Transportwirtschaft

Lkw-Zulassungen: Speditionen zögern mit Investitionen

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Europaweit zögern Speditionen mit Investitionen. Die Flaute zwingt Hersteller wie Daimler und MAN, ihre Produktion zu drosseln.

Himmelsstürze sind in Mode. Das sieht man am neuen James Bond-Film Skyfall und dem Rekordsprung aus dem All von Felix Baumgartner. Fortgesetzt wird der Trend leider bei den Lkw-Zulassungszahlen in Europa: Laut dem Europäischen Verband der Fahrzeughersteller (ACEA) gingen diese von Januar bis September um 10,7 Prozent auf 1,28 Millionen Fahrzeuge zurück, allein im September lag das Minus bei 13,7 Prozent. Die basieren aber teilweise auf hohen Zuwächse in 2011. In Deutschland betrug der Rückgang im Vergleich zum Vorjahreszeitraum 4,2 Prozent, im September waren die Zahlen hier sogar um 16,6 Prozent rückläufig. In Spanien und Italien, beides wichtige Märkte auch für die deutschen Lkw-Hersteller, war der Absturz noch gewaltiger: In den ersten neun Monaten fielen die Nutzfahrzeug-Neuzulassungen um 25,7 beziehungsweise 34,6 Prozent.
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Heute haben mich wieder mehrere Züge von ungarischen Firmen überholt, jedoch mit rumänischen od bulgarischen

Kennzeichen :pfiff: Da sind den Ungarn die Ungarn zu teuer

Dachser-Chef: Zu viel Luft in LKW
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Laut Dachser-Chef Bernhard Simon ist jeder fünfte LKW-Transport unnötig.

Als aufgebläht bezeichnet der Chef der Spedition Dachser, Bernhard Simon, das Gütergeschäft auf den Straßen.
"Im Transport wird viel zu viel Luft herumgefahren. Das liegt vor allem
daran, dass Güter falsch verpackt sind", sagte Bernhard Simon der "Welt
am Sonntag". Schuld daran sei die Transportkette aus Herstellern,
Versendern und Logistikfirmen. Nach Ansicht von Dachser-Chef Simon komme
in jeder Stufe mehr Luft in einen Karton hinein. Die Folge sei, dass
das Gewicht einer Palette stetig sinke. "Jeder fünfte LKW-Transport wäre
nicht nötig", glaubt Simon. Damit könnten theoretisch bis zu acht
Millionen Tonnen weniger CO2 im Straßenverkehr ausgestoßen werden!
http://www.trucker.de/dachser-chef-z…kw-1142832.html

Insolvenz: Menath Transporte kämpft ums Überleben

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Die Spedition Menath Transporte mit Sitz in Deißlingen hat Ende November einen Antrag auf Eröffnung eines Insolvenzverfahrens gestellt.

Einem Bericht des „Schwarzwälder Boten“ zufolge seien 422 Mitarbeiter betroffen. Thorsten Schleich, vorläufiger Insolvenzverwalter, zeige sich zuversichtlich, dass die Geschäfte weitergeführt werden. Die Löhne der Belegschaft seien durch das Insolvenzgeld gesichert.
Ziel des Insolvenzverfahrens und des vorläufigen Insolvenzverwalters sei der Erhalt und die Fortführung des Unternehmens. Die Spedition verfügt über 320 Fahrzeuge und bietet europaweit Speditionsleistungen im Bereich Baustoff- und Schüttgut an.
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Knorr-Bremse: Knorr-Bremse 2012 mit kleinem Umsatzplus

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Wintererprobung in Arjeplog, Knorr-Bremse, MAN, Bremsversuch, Teststrecke

Der Bremsenbauer Knorr-Bremse hat 2012 vor allem dank guter Geschäfte in Nordamerika ein kleines Umsatzplus verbucht.

Wie der Zulieferer am Donnerstag in München mitteilte, stiegen die Erlöse leicht um 1 Prozent auf 4,3 Milliarden Euro. Die beiden Sparten Schienenverkehr und Nutzfahrzeuge legten dabei vor allem in der Region Nordamerika leicht zu und konnten gerade bei den Nutzfahrzeugen Rückgänge in Europa ausgleichen. Die Jahresbilanz wird der Konzern Mitte März vorlegen. 2011 hatte Knorr-Bremse unter dem Strich 329 Millionen Euro verdient, rechnete für 2012 angesichts der schwierigen Marktlage aber nur mit einem bescheidenen Wachstum.

http://www.eurotransport.de/bilder/knorr-b…us-5291660.html

Fusion von UPS und TNT: EU-Kommission lässt Deal platzen

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Für über 5 Milliarden Euro wollte sich der US-Paketriese UPS den Expressversand TNT einverleiben. Doch die EU-Wettbewerbshüter stellen sich quer - nun rechnet UPS trotz Zugeständnissen selbst nicht mehr mit einem Erfolg.

Die milliardenschwere Fusion der Logistikkonzerne United Parcel Service (UPS) und TNT Express steht vor dem Aus. Die europäischen Wettbewerbshüter hätten die Unternehmen darüber informiert, dass sie die Ablehnung des Vorhabens vorbereiteten, teilten UPS und TNT Express am Montag mit. "Wir sind extrem enttäuscht von der Haltung der EU-Kommission", sagte UPS-Verwaltungsratschef Scott Davis. Das Unternehmen habe bedeutende Zugeständnisse angeboten, um die Bedenken der Kartellbehörde auszuräumen. TNT äußerte sich enttäuscht.

Die EU-Kommission wollte am Montag auf Anfrage keine Stellung nehmen. Die Entscheidungsfrist läuft am 5. Februar ab, nach bisherigen Angaben wollten die Wettbewerbshüter ihre Entscheidung an diesem Dienstag (15. Januar) fällen, hatten diese aber verschoben, nachdem die Unternehmen Zugeständnisse angeboten hatten.
EU-Kommission befürchtet mangelnden Wettbewerb

Brüssel hatte von Anfang an Bedenken gegen den Milliardendeal. Die EU-Kommission fürchtet, dass es danach zu wenig Wettbewerb in Europa geben wird, weil nur vier Unternehmen in Europa ein ähnlich breites Angebot an Luft- und Landpaketdiensten anbieten. Neben UPS und TNT sind das die Deutsche Post DHL und das US-Unternehmen Fedex. Wegen der Einwände hatten die obersten Kartellwächter Europas im Juli 2012 beschlossen, den Fall genauer unter die Lupe zu nehmen. Dadurch verlängerte sich die Prüfungsfrist um Monate.

Eigentlich wollten die Amerikaner den niederländischen Konkurrenten für 5,2 Milliarden Euro schlucken und damit auf dem europäischen Expressmarkt zum hiesigen Platzhirsch Deutsche Post DHL aufschließen. Auf eine Zustimmung der EU zu hoffen sei aus Sicht der Amerikaner inzwischen allerdings unrealistisch, schreibt TNT.

EU-Wettbewerbskommissar Joaquín Almunia hatte zuletzt gesagt: "Die geplante Übernahme könnte den Wettbewerb vor allem bei der Bereitstellung der schnellsten Kurierdienste zu Lasten der direkten Kunden und letztlich der europäischen Verbraucher beschränken."
UPS sieht keine Wettbewerbsprobleme

UPS sah das anders. "Wir haben weiterhin einen funktionierenden Wettbewerb", hatte UPS-Chef Daniel Brutto im Herbst beteuert. Im europäischen Markt gebe es nicht nur die vier Logistikunternehmen Deutsche Post DHL, FedEx, UPS und TNT, sondern viele Konkurrenten. So stehe UPS in Deutschland auch mit DPD, GLS, Schenker sowie Kühne und Nagel bei verschiedenen Dienstleistungen in Konkurrenz.

An der Börse sorgte die Nachricht bei Aktien von TNT am Montag für einen Kursrutsch. Der Kurs der Papiere des niederländischen Unternehmens sackte kurz nach Handelsbeginn um 49 Prozent ab. Die Aktie des Konkurrenten Deutsche Post DHL hingegen reagierte kaum und verlor 0,59 Prozent auf 16,86 Euro.

Für UPS bedeutet eine geplatzte Fusion weitere Kosten. Wenn die EU die Übernahme ablehnt, muss der Konzern seine Offerte zurückziehen und den Niederländern eine Entschädigung von 200 Millionen Euro zahlen. Diese Summe hatten die Konzerne im vergangenen Jahr vereinbart.
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Waberer's: Ungarn stocken Fuhrpark auf

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Das ungarische Transportunternehmen Waberer’s hat erweitert seine Flotte um 600 neue Sattelauflieger von Schmitz Cargobull.

Insgesamt hat Waberer’s 2013 schon 730 Fahrzeuge bei Schmitz
Cargobull bestellt. Laut Schmitz Cargobull arbeiten die Unternehmen
schon seit Jahrzehnten zusammen. Der Großauftrag sei ein Schritt, die
Umsätze des Transporteurs in Deutschland weiter zu steigern. 25 Prozent
des Umsatzes generiere Waberer’s mit deutschen Auftraggebern und lege
jährlich 90 Millionen Kilometer auf deutschen Straßen zurück.

Die gesamte Flotte von Waberer’s sei 3.000 Lkw stark – die Auflieger
stammen fast ausschließlich von Schmitz-Cargobull. Um seine
Expansionsziele zu erreichen will Waberer’s neben den neuen Aufliegern
auch 700 neue Zugmaschinen kaufen. Ein großer Teil soll laut
Unternehmensangaben von MAN kommen. Das gesamte Investitionsvolumen für
Auflieger und Zugmaschinen beziffert Waberer’s auf rund zehn Millionen
Euro. Alle Lkw in der Flotte haben nach eigenen Angaben Euro-5-Motoren
unter der Haube. Der Transporteur teste aber bereits Euro-6-Lkw.

http://www.eurotransport.de/news/waberer-s…uf-6490737.html

Transportpreise auf niedrigstem Stand seit drei Jahren

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Der Transportpreisindex befindet sich auf dem niedrigsten Stand seit 2010.

Verglichen mit dem Vorjahresquartal sank der Preisindex um 2,7 Prozent. Zu diesem Ergebnis
kommt der Transport Market Monitor von Capgemini Consulting und
Transporeon.

Die Transportpreise im europäischen Straßengüterverkehr sind im ersten
Quartal 2013 verglichen mit dem vierten Quartal 2012 um 8,1 Prozent
gesunken sind. Der Transportpreisindex befindet sich damit auf dem
niedrigsten Niveau seit 2010. Zu diesem Ergebnis kommt die fünfzehnte
Ausgabe des Transport Market Monitor von Capgemini Consulting und
Transporeon.

Verglichen mit dem Vorjahresquartal sank der Preisindex um 2,7
Prozent. Der starke Rückgang des Preisindex ist laut Monitor mit dem
jährlichen saisonalen Verlauf zu erklären. Laut Peter Förster,
Geschäftsführer bei Transporeon, hat sich der kalte Winter vor allem im
Februar stark auf die Transportpreise ausgewirkt. Die
Durchschnittspreise des ersten Quartals seien dadurch auf ein
Drei-Jahrestief gesunken. „Bereits im März war jedoch eine Erholung des
Transportmarktes und ein Anstieg der Preise zu erkennen. Wir gehen davon
aus, dass sich diese Erholung saisonal bedingt voraussichtlich auch im
zweiten Quartal fortsetzen wird“, prognostiziert Förster.

Der Transport Market Monitor von Transporeon und Capgemini Consulting
ist eine vierteljährlich erscheinende Publikation, die die dynamischen
Entwicklungen des Transportmarktes darstellt und analysiert. Der
Transport Market Monitor zielt darauf ab, Logistikverantwortlichen und
anderen Interessengruppen Einblicke in die Entwicklung des
Transportmarkts zu bieten.
http://www.trucker.de/transportpreis…en-1248504.html

Hamburger Hafen beschleunigt das Wachstum

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Der Hamburger Hafen ist in den Sommermonaten stärker gewachsen als erwartet.

Der Gesamtumschlag legte im dritten Quartal um 11,1 Prozent auf 35,8 Millionen Tonnen zu, teilte die Marketing-Gesellschaft des Hafens am Donnerstag in Hamburg mit. Der wichtige Containerumschlag lag mit 2,4 Millionen Standardcontainern um 6,3 Prozent höher als im gleichen Quartal des Vorjahres. Für die ersten neun Monate betrug das Wachstum beim Güterumschlag 6,0 Prozent, beim Containerumschlag 3,6 Prozent. Damit hat der Hamburger Hafen in der Nordrange der großen Containerhäfen Nordwesteuropas seinen Marktanteil um 1,1 Punkte auf 24,7 Prozent ausgebaut.
http://www.eurotransport.de/bilder/schifff…um-6518694.html