3 Fahrer Besatzung Kartenwechsel

Die grundsätliche Frage ist doch wie eine 3 Fahrer Besatzung funktionieren soll. 2 Sitze-3 Fahrer?

AHHHHH diese Fragen :dash: Ich dreh durch :haue:

So auf die schnelle fällt mir bei einer 3 Mann Besetzung eh nur die MÜLLMÄNNER ein. Und das ist aber auch immer nur 1 Fahrer!

die frage ist nicht was ist bei drei fahrer betrieb, was ist bei 52 fahrer betrieb, autobus mit lauter fahrer???

Zitat von Highwaycharly

was ist bei 52 fahrer betrieb, autobus mit lauter fahrer???

Europarundreise, Stops nur zum Tanken und essen !!!! :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

Na ja, aber die haben doch in den seltensten Fällen alle 3 nen Führerschein - denk ich mal :idknow:

na jo. wenn ich mit meinen beiden schutzengeln im 3mann betrieb unterwegs bin gibts eigentlich nie probleme mit fahrerkarten.

ich habe mich aber auch noch nie vergewissert ob die beiden überhaupt ahnung vom digitacho haben. :angel: :anger: :angel:

grüsse grissi

nun wenn man sich mit den zwei fahrerbetrieb etwas auseinandersetzt, wird man sehen das es ein drei faher betrieb sinnlos ist, den mehr als 21 stunden darf der lkw ja nicht bewegt werden, nur muss man sich da eben mit den zwei fahrerbetrieb etwas beschäftigen.
also hab ich das als scherz aufgefasst das jemand auf den gedanken kommt drei fahrer betrieb zu betreiben, den einer der drei kann dann immer nasen bohren den ruhepause zählt nur wenn der lkw innerhalb von 30 stunden stillstehen muss sonnst hast bei den anderen wenn der dritte zum einsatzkommen will eine einsatzzeit überschreitung.
volgedessen erübrigt sich das ganze, wusste nicht das da jemand das ernst meinen wollte, schon garnicht wenn der ja auch noch schulungen macht.

sorry wenn das jetzt kein scherz war, aber das konnte ich nun nicht wissen.

Jetzt mal ohne Scheiss, du hälst auch Vorträge?

Die Maximal 21 Stunden setzen sich dadurch zusammen das man bei 2 Fahrer Besatzung eine Schichtzeit von 30 Stunden hat und in dieser seine mindestens 9 Stunden Pause unterbringen muss.

möglich wärs aber schon... wenn der ruhezeitende fahrer in einen anderen fahrzeug hinterhertrampt, er darf ja seine pause nur nicht in dem laster machen für den er als fahrer eingesetzt wird, fahren darf er das andere auto dann halt nicht

und wie machst das ?
das erklär jetzt genau, also wenn du das ja vorträgst, dann musst es ja auch erklären können.

und was hat das mit drei fahrer zutun ?

sollen die dann 30 stunden durch fahren,deiner meinung nach? und wo sollen die hinfahren?

Zitat von doca

den mehr als 21 stunden

Wir hatten mal ein Mischwerk zu beliefern wegen einer großen Baustelle und das ging über 3 Fahrer mit einen LKW den ganzen Tag, und der erste fährt 8 Stunden + Gesetzliche Pause, der 2te und 3te genauso also kann kein LKW 24h am Tag bewegt werden im "REALEN" gesehen die fahrer müssen die Pause ja trotzdem einhalten egal ob einer oder 2 Fahren! Aber was sind das für FRAGEN wer muss des wissen des is ja logisch!!!

Dafür brauch ich keinen Vortrag!!! Schad das da keinen "bumzu Smily" gibt!!

Ich glaube kaum,das ich sowas wissen muß!!
Erstens wird mir sowas nie passieren--und zweitens, wo hat das Sinn???
Ich glaube das es sehr selten notwendig sein wird,mit 3 Fahrern auf einem Lkw zu arbeiten.

der herr vortragend kennt keinen unterschied zwischen lenkzeit und einsatzzeit, na sowas tragt vor.
kann man sich vorstellen welche ausbildung die bei seiner firma haben, wenn die den unterschied nicht kennen.

das wäre ja ein modul bei der c95 oder d95 schulung, na dann verstehe ich jetzt was die behörden da meinen von den billig kurs anbietern.

Da kann ich Dir nur zustimmen!!!!!

doca für dich eine Zusammenfassung:

Eine 3 Fahrerbesatzung macht eigentlich keinen Sinn, da die maximale Einsatzzeit von 2 Fahrern auf einem LKW auf 21 Stunden beschränkt ist
(max. 3 mal die Woche darf die reduzierte tägliche Ruhzeit genossen werden - ohne Ausgleich, sonst 11 bzw. 12 Stunden - 9 + 3).

Wenn man bedenkt, dass die Lenker/innen keine Maschinen sind und menschliche Bedürfnisse haben, wird die 1 Stunde die zusätzlich zur maximalen Lenkzeit verfügbar ist und nicht für Ladearbeiten oder sonstige Einsatzzeit genutzt wird, zur Befriedigung derselben und für die Fahrerwechsel angekratzt werden.
Somit hat man eben die 20 Stunden Lenkzeit und die 1 Stunde zum Wechseln, Pinkeln Beine vertreten, tanken, Grenzformalitäten usw.

Ein dritter Fahrer erhöht den Durchrechnungszeitraum von 30 Stunden der 2-Fahrerbesatzung nicht. (Einfahrer = 24 Stunden)
Und eben in diesem 30 Stunden Zeitraum ist die Ruhezeit unterzubringen.

Ich persönlich habe bereits 4 Fahrerbesatzung erlebt, allerdings mit Schaublatt und die wurden penibel geführt.
Eine Begründung dafür habe ich aber nicht erhalten (Ich kann zuwenig Serbisch).

Ich weiß nicht, wie lange du schon Vorträge machst, aber du solltest auf die Wortwahl achten:
Der LKW darf 24 Stunden am bewegt werden, der wird nicht müde - aber nicht vom gleichen Lenker!
Und der Lenker darf seine tägliche Ruhezeit nur in einem stillstehenden Fahrzeug oder außerhalb eines Fahrzeuges (Hotel, zu Hause) verbringen.

Dazu empfehle ich die 6 Leitlinien der EU zu der EG-VO.

lg

Martin