Baustellen

Baustellen

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Das oberste Ziel der ASFINAG ist die
optimale Netzverfügbarkeit, Verkehrssicherheit und Information der
Kunden. Einen wesentlichen Baustein dazu bildet das
Baustellenmanagement. Es gilt daher, höchste Sicherheit – sowohl die
Verkehrs- als auch die Arbeitssicherheit – zu gewährleisten, den
Verkehrsfluss aufrechtzuerhalten und die baustellenbedingten
Beeinträchtigungen so gering wie möglich zu halten. Kriterien wie
maximaler baustellenbedingter Zeitverlust, maximale Gesamtlänge und
maximale Anzahl an Baustellen sowie die Längen der Baustellen sind für
unsere Baustellenplanung maßgebend.

Durch die Verleihung eines
Baustellenawards wollen wir die Qualität des Baustellenmanagements –
Baustellenkoordination, Baustellenabwicklung, Baustelleninformation und
begleitende Öffentlichkeitsarbeit – weiter heben.

Natürlich legen wir auch großen Wert auf Anregungen und Verbesserungsvorschläge unserer Kunden.

Diese können direkt beim ASFINAG Service Center unter der Telefonnummer
0800 400 12 400 eingebracht werden.

Bereits in der Planungsphase von Baustellen wird ein hohes Augenmerk auf die
Qualität der Baustellenabsicherung gelegt. Mit einem einheitlichen
Baustellenabsicherungssystem bieten wir unseren Kunden ein Höchstmaß an
Sicherheit. Durch eine optimale Verkehrsführung, gezielte
Baustelleninformation und ein Paket an Maßnahmen werden das Staurisiko
auf ein Minimum reduziert und die Verkehrssicherheit maßgeblich gehoben.
Nach Abwicklung der notwendigen behördlichen Verfahren, nach
Ausschreibung, Vergabe der Bauleistung und Bekanntwerden des Baubeginns
erfolgt eine exakte, rechtzeitige und umfassende Information unserer
Kunden via Medien. Einer optimalen Abwicklung der Baustelle steht somit
nichts mehr im Wege!
Quelle: asfinag.at

Baustellen: ACE fordert breitere Spuren


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Mehr Sicherheit für Verkehrsteilnehmer verspricht sich der Auto
Club Europa (ACE) von einer breiteren linken Fahrbahn an
Autobahnbaustellen.

Die engen linken Spuren sind aus Sicht des Autoclubs Europa
„tückische Crash-Fallen“. „Jede entschärfte Baustelle ist ein Plus an
Verkehrssicherheit“, mahnte ACE-Sprecher Rainer Hillgärtner am
Donnerstag in Stuttgart. Auch zum Schutz der Beschäftigten im Straßenbau
müsse eine Richtlinie endlich in Kraft gesetzt werden, die eine
Verbreiterung der Spur um 50 Zentimeter auf 2,50 Meter vorsieht.

Tempolimit und Überholverbot einhalten

Der ACE zählte Mitte Oktober bundesweit 511 Autobahnbaustellen mit
einer Gesamtlänge von rund 1.960 Kilometern. Nach Angaben des Clubs
häufen sich die Unfälle an Baustellen. Sowohl die Zahl der schweren
Verkehrsunfälle als auch die Zahl der Verkehrsopfer liegen über den
Durchschnittswerten jener Strecken ohne Baustellen. Im Jahr 2010 waren
es 1.237 Unfälle mit Personenschäden; die Zahl der Verletzten betrug
2.015, die der Toten 18. Nach tendenziell rückläufigen Opferzahlen bis
zum Jahr 2007 stiegen sie in den vergangenen drei Jahren wieder deutlich
an. Fahrer sollten sich deshalb streng an die in Baustellen
angeordneten Tempolimits und Überholverbote halten, mahnte der
Verkehrsclub.
Quelle:https://trucker-forum.at/www.eurotransport.de

Straßenbau
Neue Maschine soll Straßenbau revolutionieren

[Blockierte Grafik: http://img4.eurotransport.de/Strassenbau-Maschine-Studie-Stau-articledetailmobile-7183939a-84818.jpg]
Baustellen sind nervig und sorgen für Stau. Der Designer
Gosha Galitsky verspricht Besserung, denn er hat eine Maschine
entwickelt, die Stau durch Baustellen zukünftig vermeiden soll.

Wenn Fahrbahnen erneuert werden, muss der Verkehr auf schmalere
Fahrspuren ausweichen, falls die Straße nicht ganz gesperrt wird. Stau
ist eine häufige Folge. Der Industriedesigners Gosha Galitsky hat sich
überlegt, wie man die Straße im laufenden Betrieb reparieren könnte und
ein neuartiges Baufahrzeug namens Dynapac Red Carpet entwickelt.

Dabei handelt es sich um ein langes Kettenfahrzeug das nach einem einfachen
Prinzip arbeitet. Der Straßenbelag wird unten erneuert, während oben die
Autos über eine Art Rampe fahren und so die Straße weiter benutzen. Die
Vorderseite des Fahrzeuges weicht durch Mikrowellenhitze die obere
Schicht des beschädigten Asphaltes auf und transportiert diesen in einen
großen Tank. Das Material wird darin mit neuem Bindemittel vermengt und
anschließend wieder auf die Straße aufgetragen. An der Rückseite des
Fahrzeuges befinden sich Walzen, die den frischen Asphalt dann fest
pressen.

Weil sich der Dynapac Red Carpet langsam fortbewegt, ist
der ausgebesserte Bodenbelag abgekühlt und stabil genug für den
nachfolgenden Verkehr. Die Wiederverwertung des alten Belags nennt sich
Hot-in-Place-Recycling. Galitsky hat bei seinen Analysen mit deutschen
Ingenieuren von Dynapac zusammengearbeitet, einem Hersteller von
Verdichtungstechnik. Die von ihm eingesetzten Technologien werden
bereits heute in der Praxis von Dynapac angewendet.

Das Projekt
entstand im Rahmen seiner Studienarbeit und ist bisher nur eine
Zukunftsvision. Mit dieser Vision will der Designer effiziente und
umweltverträglichere Alternativen für die Straßenbau-Industrie liefern.
Fraglich bleibt, ob die Idee auch in der Praxis erfolgreich sein wird.
Denn das Abbremsen, das für einen Stau verantwortlich ist, kann auch
hier nicht verhindert werden. Immerhin ist die Straße sofort wieder
befahrbar.
Quelle:https://trucker-forum.at/www.eurotransport.de