LKW Reifen

da ihr gerade so von reifen redets

so sehn meine "IMMER" aus ... die zeit nehm ich mir ... das muss einfach so sein

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morgen kommen dann die aufliegerreifen drann !!

na ja remix hätte ich vielleicht nicht so deutlich angezeichnet, so sieht man schon von der ferne dass die runderneuert sind.

hab grad gegoogelt wal mir das thema remix jetzt ka rua glsn hat ... ich wusste nicht das des runderneurte san ... muss aber dazu sagen das des egal is .... die reifen stehn top da was teife usw angeht und bei da heutzutagigen wirtschaftslage is ma gezwungen zu sparn ... so lang die reifen brav ihre arbeit verrichten is egal ob runderneuert oder nicht .... find ich halt

runderneuerte bin ich auch schon gefahren. es war kein unterschied beim fahren zu merken.

bei einem hat sich zwar nach einiger zeit die lauffläche gelöst, wurde aber von der werkstatt ersetzt. :dead:

mehr probleme hast du wenn er nachweisen kann dass der reifenluftdruck nicht passt und dadurch ein schaden ausgelöst wird. zb. durch zuwenig luft wird der gummi stärker gewalkt und kann vorzeitig den geist aufgeben, und sich lösen.

flugzeugreifen werden auch runderneuert

Wir Fahren "Riken" Reifen die keine S.u kennt und die halten aber 110.000km. Obwohl die sicher nicht sehr teuer sind

Möchte auch mal meinen Senf dazu geben.

1, Den Report kannst rexen,in den Papiercontainer damit.

2, Wenn ich im Winter Pause mache,dann fahr ich auch immer nach einer Weile ein bißchen vor und zurück.
Das geht auch mit Digi Tacho.
Wenn viel Schnee liegt,schaufle ich schon am Abend, vor und hinter den Reifen ,den meisten Schnee weg.
Ich schauckle nur,wenn die Mulde nicht zu tief ist,und ich nur einen kleinen Ruck brauche.

3, Retader ist bei Schnee,Eis oder starken Regen sowieso abgeschaltet.
Im Winter eigentlich generell,außer es ist ein schöner,trockener Tag.

4, Sperre schalte ich immer gleich wieder weg,sobald ich frei bin,oder die Strasse wieder halbwegs sauber ist.
Als ich mit dem fahren anfing,hat mir ein alter Fahrer gesagt,das die Sperre kaputt geht ,wenn man sie zu lange eingeschaltet läßt.
Und Kurven fahren verträgt sie ,lt diesem Fahrer,gar nicht.
Das hat sich bei mir eingebrannt.
Vor dem Berg die Sperre einzuschalten hab ich noch nie gehört---hat das Sinn,bzw,ist das ratsam?

vor den berg würde ich nie die sperre einschalten, kurven fahren mit der sperre auf trockenen boden ist der tot der sperre, kurven bei schneeglätte geht mit gefühl.

Danke Charly---werde es weiter so machen wie bißher.Ich glaube das paßt schon.

das denke ich auch :ok: :ok: