Digitaltacho

is ja ned so schlimm mit dem digitalen Tacho.......

EU-Parlament: Digi-Tacho-Pflicht für Lkw ab 2,8 Tonnen

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Künftig soll der Digitale Fahrtenschreiber für Lkw ab 2,8 Tonnen
verpflichtend werden. Dafür hat sich jetzt das Europäische Parlament
ausgesprochen.

Seit 2006 sind Fahrer eines Lkw verpflichtet, einen Digi-Tacho
mitzuführen. Allerdings galt diese Bestimmung für Fahrzeuge über 3,5
Tonnen Gewicht.
Ausgenommen von dieser Regelung sind künftig Lkw,
die innerhalb von 100 Kilometer Umkreis – bislang waren es 50 Kilometer
- von nicht hauptberuflichen Fahrern gefahren werden, fügt das
Parlament an.

Darüber wachen, sollen von den Behörden geschulte und entsprechend
ausgerüstete Inspektoren. Sie sollen die Daten schnell und mit einer
standardisierten Methode auswerten können. "Es ist entscheidend, dass
die Richtlinie überall in der EU die gleiche Anwendung finden", heißt es
dazu in einer Mitteilung.

Die von der Europäischen Kommission vorgelegte Verordnung gibt
genaue Anweisungen für den Gebrauch, die Typgenehmigung, Installation
und Inspektion vor. Künftig sollen etwa auch Beginn und Ender einer
Fahrt per Navigationssatellitensystem aufgezeichnet werden. Zudem sei
denkbar, dass der Fahrtenschreiber das Gewicht des Fahrzeugs
protokolliert. Nach Ansicht der Abgeordneten sollen dazu
benutzerfreundlichere und mit mehr Funktionen ausgestattete
Fahrtenschreiber entwickelt werden.

Mit dieser so genannten legislativen Entschließung will das
Parlament zum einen Manipulationen an den Geräten vorbeugen und
andrerseits die Sicherheit auf den Straßen erhöhen.
Quelle:https://trucker-forum.at/www.eurotransport.de

Digitaler Tachograf: Tricksern auf der Spur


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Die Manipulation des digitalen Tachos ist immer noch
allgegenwärtig. Das belegen aktuelle Zahlen des Bundesamtes für
Güterverkehr.

Die aktuellen Zahlen des Bundesamtes für Güterverkehr (BAG) sind
brisant: Auf eine Anfrage von trans aktuell antwortet die Kölner
Behörde: Im Jahr 2012 stellten die Kontrolleure bei rund 21.900
deutschen sowie 20.800 ausländischen Fahrzeugen (davon etwa 1.800
grenzüberschreitende Transporte) Verstöße gegen die Lenk- und Ruhezeiten
fest. Wobei das BAG immer 28 Tage unter die Lupe nahm. Zumeist
notierten die BAG-Mitarbeiter gleich mehrere Vergehen pro Fahrzeug.

Insgesamt wurden 2012 laut BAG bei den Inlands-Lkw knapp 5.000 und
bei den ausländischen Fahrzeugen 3.900 Manipulationen aufgedeckt, davon
rund 500 bei den grenzüberschreitenden Verkehren. Mit anderen Worten:
Bei fast gleicher Anzahl kontrollierter Lkw liegen deutsche
Transportunternehmer vorne, Osteuropäer fallen hingegen verhältnismäßig
selten auf. Das Problem an der Statistik: Die Art der Manipulation ist
nicht weiter aufgeschlüsselt.

Tachomanipulation bedeutet aber nicht nur das Anbringen eines
Magneten an den sogenannten Kitas-Geber des Getriebes. Einen weitaus
höheren Anteil an der Betrügereien spielen laut BAG Verstöße nach
Artikel 15 Absatz 8 der Verordnung (EWG) Nr. 3821/85. Darunter fallen
das Fahren ohne Fahrerkarte oder der Einsatz einer zweiten Fahrerkarte.
Aber auch das Herausnehmen der Fahrerkarte an Ladestellen gehört zum
Arbeitsalltag.

Der wohl spektakulärste Fall stammt aus dem Februar 2012, als
Ermittler des Polizeikommissariats Bremervörde ein Transportunternehmen
mit 15 Lkw überraschend überprüften. Bei Polizeikontrollen im
Bundesgebiet waren die Fahrer immer wieder durch Verletzungen der Lenk- images.jpg
und Ruhezeiten aufgefallen. Es erfolgte zunächst eine Betriebsprüfung
durch das Gewerbeaufsichtsamt Cuxhaven, schließlich gab es sogar eine
Razzia.

Der Vorwurf: Die Fahrer sollen regelmäßig eine zweite Fahrerkarte
benutzt haben. In den Fächern von elf Fahrern fanden die Beamten eine
zweite Fahrerkarte einer jeweils betriebsfremden Person. Dabei soll es
sich überwiegend um Freunde und Bekannte des Unternehmers handeln, die
ihm ihre Fahrerkarte zur Verwendung überlassen hatten. Die 15 festen
Fahrer hatten nur ein geringes Grundgehalt und wurden nach gefahrenen
Kilometern bezahlt. Das wiederum war nur unter Verletzung der
Sozialvorschriften zu erreichen.
Doch die Polizei machte sich die
Mühe und verglich die Lenkzeiten der angeblichen Aushilfsfahrer mit
ihren tatsächlichen Tätigkeiten. Kaum einer hatte je wirklich am Steuer
eines der Lkw gesessen. Der Tatverdacht: Fälschung beweiserheblicher
Daten gemäß § 269 StGB in 343 Fällen. Erst Ende des Jahres wurden die
Ermittlungen abgeschlossen und der Fall an die Staatsanwaltschaft
übergeben.

Auch im Fall der Fahrerkarten gilt – die Aufdeckung ist schwierig,
deshalb will das BAG technisch aufrüsten. Das neue elektronische
Auswertungsprogramm zur Analyse der Lenk- und Ruhezeiten beinhalte
besondere Funktionen zum Aufdecken von möglichen Manipulationen, heißt
es aus Köln. Um welche Software es sich handelt, verrät die Behörde
nicht. Nur so viel: Im vergangenen Jahr wurde bereits für 2013 der
Einsatz einer weiteren Software zum Überprüfen von bestimmten Meldungen
des Motormanagements vorbereitet, die einen Hinweis auf Manipulationen
geben können. Dabei geht es auch ganz einfach. 2012 verblüffte
Hauptkommissar Helfried Gössel von der Autobahnpolizei in Osnabrück mit
einer simplen Lösung aus der Messtechnik – dem Magna-Trak von
CST/Berger.

Mit dem zum Magnetsucher umgebauten Detektor kann Gössel sofort die
betreffende Stelle im Bereich des Getriebes absuchen. Oft werfen
Fahrer, den Magneten noch schnell aus dem Fenster. Den kann die Polizei
jetzt orten, beim zuständigen Landeskriminalamt lässt sich anhand einer
Oberflächenanalyse feststellen, ob der Magnet auf dem Getriebe saß.
Mittlerweile haben auch andere Dienststellen das Gerät für rund 1.200
Euro angeschafft. Allein der psychologische Moment scheint Wunder zu
wirken. »Bei den Fahrern hat sich herumgesprochen, dass manche
Dienststellen einen Magneten schnell finden«, sagt der Hauptkommissar.

Bleibt ein anderes Problem: Kleine Verstöße werden bisweilen zu stark
bewertet und zu selten mit dem Gesamtverhalten eines Fahrers oder
Unternehmens abgeglichen. Das kommentiert BAG-Präsident Andreas
Marquardt wie folgt: »Es gibt einen merklichen Widerspruch zwischen den
starren Sozialvorschriften und dem realen Marktgeschehen.«

http://www.eurotransport.de/news/betrug-tr…ur-5711657.html

Tachomanipulation: LKW-Fahrer muss 15.000 Euro Strafe zahlen

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Wer am Digitacho "schraubt" muss nicht nur in Italien mit hohen Strafen rechnen

In Italien wurden in mehreren Fällen drakonische Strafen für Manipulationen am digitalen Tachografen verhängt.
Ein LKW-Fahrer wurde jetzt von einem Gericht im italienischen Potenza zu
einer Geldstrafe von 15.000 Euro verurteilt weil er den digitalen
Tachografen manipuliert hatte. Der Fahrer war zusammen mit 43 anderen
Fahrern und Besitzern von Transportunternehmen bei Kontrollen der
Straßenpolizei aufgeflogen.

42 Führerscheine wurde sofort eingezogen und
27 LKW beschlagnahmt, bei denen manipulierte Tachografen festgestellt
wurden. Italienische Gerichte müssen sich zunehmend mit der Manipulation
der digitalen Fahrtenschreiber beschäftigen. So ergingen in den letzten
Monate auch Urteile in Monza, Mailand, Albenga und Modena. Ein Fahrer
aus der Schweiz, der für eine spanische Firma fuhr, wurde sogar zu zwei
Monaten und 20 Tagen Haft auf Bewährung verurteilt. Nach Ansicht des
italienischen Innenministeriums ist die Firma bzw. deren Eigentümer als
Mitverantwortlich für die Manipulationen am Tachografen anzusehen. Das
gab sie in einem Rundschreiben an die Straßenpolizei bekannt.

http://www.trucker.de/tachomanipulat…en-1221817.html

Intelligente Fahrtenschreiber: EU hat Regeln überarbeitet

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Das Europäische Parlament hat die überarbeiteten Regeln für eine
neue Generation von digitalen Fahrtenschreibern angenommen.


Laut Parlament sollen diese intelligenten Fahrtenschreiber helfen,
Betrug zu bekämpfen und die Verkehrssicherheit zu erhöhen. "Die
überarbeiteten Vorschriften sind ein Kompromiss zwischen der
Verkehrssicherheit und den Arbeitsbedingungen auf der einen und der
Berücksichtigung des Privatlebens und der Daten der Fahrer auf der
anderen Seite", sagt die Berichterstatterin Silvia-Adriana Ticau
(S&D, Rumänien). "Das Parlament unterstützt die Einführung der
intelligenten Fahrtenschreiber, da sie die Durchsetzung der Vorschriften
verbessern und den Verwaltungsaufwand für die Verkehrsunternehmen, die
Fahrtenschreiber mittel- und langfristig nutzen, verringern." Laut
Parlament sollen neue Fahrzeuge innerhalb von drei Jahren mit den neuen
Fahrtenschreibern ausgestattet werden. 15 Jahre später müssen alle Lkw
den intelligenten Fahrtenschreiber an Bord haben. Betreiber müssen
gegebenenfalls nachrüsten.

Die neuen Fahrtenschreiber zeichnen Geschwindigkeiten, Entfernungen
sowie Beginn und Ende der Fahrt automatisch auf. Außerdem lassen sich
die Geräte drahtlos fernkontrollieren. So können Behörden laut
Europäischem Parlament leichter Missbrauchsfälle oder Manipulation
erkennen. Allerdings reichten die Fernkontrollen nicht aus, um dem
Sünder Geldstrafen oder sonstige Sanktionen aufzuerlegen. Das neue
System helfe aber dabei, auf der Straße gezielt schwarze Schafe zu
kontrollieren.
Lkw mit weniger als 7,5 Tonnen zulässigem
Gesamtgewicht werden von der Regelung befreit, wenn sie bestimmte
Voraussetzungen erfüllen. Der Fahrer muss mit dem Fahrzeug Materialien,
Ausrüstungen oder Maschinen transportieren, die er im Verlauf seiner
Arbeit nutzt und maximal im Umkreis von 100 Kilometern um sein
Unternehmen herum verwendet. Zudem darf das Führen des Fahrzeugs nicht
die Haupttätigkeit des Fahrers sein.
http://www.eurotransport.de/bilder/intelli…et-6529331.html

ich hab am freitag auch 45 min pause machen müssen, dann noch 8 min bis zum abstellen

Sauber -ggg-4:31 am Firmen Hof 10 m vor Tankstelle