Eu-Urlaubsbestätigung und andre Mistdinger

EG-Verordnungen 561/2006 bzw. 3821/85 – Erlass des BMVIT – K

Das BMVIT hat – endlich! - einen Erlass herausgegeben, in dem zu vielen Problemen im alltägli­chen Gebrauch in der Handhabung des digitalen Kontrollgerätes, der Lenk & und Ruhezeiten, der Dokumentation der wöchentlichen Ruhezeit usw., aufgrund von Sozialpartner-Interventio­nen, Stellung genommen wird.

Den vollständigen Erlass, sowie alle Beilagen findet Ihr hier:http://www.wko.at/wknoe/verkehr/rundmails_v7/ErlassVO561.pdf

Alles Klar? - Ich schlage vor bei der Berufsfahrerweiterbildung ein Jusstudium anzuhängen

Krotti

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Wieder mal eine sehr wertvolle INFO für meine Gesetzesmappe die ich immer mitführe, denn nur wer gut informiert ist und dies auch dann noch belegt, kann den Abzockern auf unseren Strassen paroli bieten. :stinke1: Viele Gesetzeshüter wollen nur abkassieren und nützen deine Unwissenheit voll aus, hat man bezahlt, wurde die Strafe akzeptiert. :mauer:

:sdanke: Krotti

Ich habe den Thread jetzt nur überflogen und stelle fest, in Österreich ist es nicht anders als in Deutschland. Es fehlt die klare Linie. Durch immer mehr Ausnahmeregelungen werden die Sozialvorschriften genauso kompliziert wie die Steuergesetze.

Die EU (VO) 561 gibt eigentlich klare Richtlinien vor. Das Dilemma ist nur, dass ein paar übereifrige Beamte ein Formblatt erstellt haben, welches unvollständig ist. Der Punkt "andere Arbeiten" wurde vergessen. Gleichzeitig sind die Mitgliedsländer aber nicht an das Formblatt der EU gebunden. Sie sind in der Gestaltung eigener Formblätter völlig frei, solange die vorgegeben Kriterien berücksichtigt werden. Die Mitgliedsländer sind ferner angewiesen, trotz nationaler Unterschiede das internationale Formblatt der EU zu akzeptieren.
Hier in Deutschland ist es so, dass jede Firma sein eigenes Formblatt erstellen kann. Unter anderem wird dabei aber gefordert, den vergessenen Punkt "andere Arbeiten" mit aufzuführen. Nebenher wird das EU-Formblatt von Nicht-Deutschen aber auch akzeptiert, obwohl der erwähnte Punkt fehlt. Nur in Frankreich und Polen ticken die Uhren etwas anders.

Das Problem im Eingangsposting ist leicht zu beheben. Demnach muss die Zeit vor Fahrtantritt, die gearbeitet wurde, im Digitacho nachgetragen bzw. auf der Tachoscheibe vermerkt werden. Das gleiche gilt auch für die Tagesruhezeit ( Art. 15 (2) b VO(EWG)3821/85).

Viele Grüße

Friedemann

Zitat von kranfred09

Hallo Firdemann,

Bei Euch in D is das a bissl einfacher, weil Autokrane ja generell eine Tachoscheibe drinn haben müssen, aber bei uns sind wir (noch) scheibenfrei.

Wenn ich aber jetzt zum Zeitnachweis eine Scheibe einlege, kann mich jeder X- Beliebige Dorfgendarm wegen Einsatzzeit und der gleichen strafen, also wär ich doch blöd, wenn ich eine Scheibe verwenden würde.

Nabend, kranfred09.
Dann lass dir doch eine Bescheinigung geben, die hier so heiß debattiert wird. Damit bist du aus dem Schneider. Es ist Korinthenkackerei, wenn hier darüber geredet wird, ob die Gründe nun zutreffen oder nicht. Wenn du eine Bescheinigung hast, dass du ein Fahrzeug gelenkt hast, für das eine Nachweispflicht nicht besteht, dann muss der Kontrollbeamte unterwegs dir nachweisen, dass es nicht so war. Wo also ist das Problem? Regelmässig kann er das Gegenteil nicht beweisen.

Viele Grüße

Friedemann

Zitat von kranfred09

Das problem liegt meist im Büro, wenn ich um 21.00 mit dem Kran nach 3 tägigem Einsatz heimkomme und sehe, dass ich am nächsten Tag um 06.00 rausfshren muss, und keine Bestätigung habe.

Vom Büro brauch ich niemanden Faragen, is ja keiner mehr da.

Es sollte ein Programm geben, dass bei solchen Fällen selbtständig Feuer schreit, dann kann keiner sagen er hat vergessen.

Dann hast du wirklich ein Problem. Aber nicht nur du. Die Firma hat ein noch größeres Problem.
Hier bei uns ist es so, dass der Fahrer meist mit einer Verwarnung wegkommt, weil er ja nichts dafür kann, wenn die Firma schludert. Aber der Unternehmer, der ja die Bescheinigung ausstellen muss, der wird zur Kasse gebeten.
Ist allerdings keine allgemeingültige Regel.

Ich handhabe es so, dass meine Fahrer immer einen Urlaubsschein bekommen, weil ich meinem Geld nicht böse bin. Das mache ich selbst dann, wenn sie die Wochenruhezeit am Montag im Digi nachtragen könnten. Vergessen sie es nämlich, bin ich der Dumme, weil ich nicht meinen Pflichten nachgekommen bin. Da ist so ein Schriftstück schon sicherer.

Ich handele nach dem Motto: Gib den Kontrollbeamten, was sie fordern, aber nicht ein Stück mehr.

Viele Grüße

Friedemann

Zitat von kranfred09

Ich brauch ja nur mal den heutigen Tag als Beispiel hernehmen:

von 07.00 bis 13.30 Kranarbeit, also eine Bestätigung
von 13.30 bis 15.30 Umbauen des HIAB Sattels, also ein eintrag auf der Fahrerkarte
von 15.30 bis 18.00 Ballasttransport für einen Grosskran, also eine Tachoscheibe

Wennst ein schlechtes Monat erwischt, habe ich also 28 Bestätigungen und 28 Tachoscheiben und 28 Tage auf der Karte, sollte ich da mal eine Kontrolle haben, ebtweder fällt mir der Sheriff in Ohnmacht beim Anblick des Papierberges oder die Kontrolle zieht sich über stunden hin.

Warum nicht so?
13:30 Uhr Fahrerkarte in den Schacht stecken. Der Digi fragt, ob du etwas nachtragen möchtest. Du bestätigst ein Ja und gibst die Arbeitszeit von 7:00 Uhr bis 13:30 Uhr ein. Natürlich auch die Pause, die du zwischendurch gemacht hast. Wenn der Digi dann die Daten auf die Fahrerkarte geschrieben hat, lässt du ihn auf Arbeit stehen.
Um 15:30 Uhr entnimmst du die Fahrerkarte und legst danach im anderen Fahrzeug eine Tachoscheibe ein.
Für diesen Tag brauchst du also keine einzige Bescheinigung.

Viele Grüße

Friedemann

Off topic: Nun mache ich Schluß. Auf SAT 1 kommt 22:15 ein BGericht von einem deutschen Fuhrunternehmer, der seine Fahrer um die Löhne prellt. Das schaue ich mir an.ein

Zitat von kranfred09

Weil mir mal einer geflüstert hat, dass Zeiten nur zum nachtragen sind, wenn sie im Zusammenhang mit der Fahrerkarte hängend sind, und beim Kran brauch i weder Karte noch Scheibe, also seh ich da keinen Zusammenhang.

Der Zusammenhang besteht darin, dass es auf jeden Fall Arbeitszeit ist. Diese Arbeitszeit muss nachgewiesen werden. Ich kenne jetzt das österreichische Arbeitszeitgesetz nicht. Aber bei uns ist es so, dass die Arbeitszeit maximal 10 Stunden betragen darf. Damit wird der Forderung der EU, für Fahrpersonal eine Höchstarbeitszeit festzusetzen, Genüge getan. Lenken wird ausdrücklich auch als Arbeitszeit gewertet.

Nur Selbständige sind davon ausgenommen. Die EU konnte sich ja jetzt im letzten Anlauf immer noch nicht darauf verständigen, die geltende Regel auf Selbständige auszuweiten.

Viele Grüße

Friedemann

Zitat von kranfred09

Und genau da beisst die Katze sich in den Schwanz.

Denn wenn ich heute in SBG ein Haus aufstellen darf, dann habe ich schon 5 Std. mit an und abfahrt verschossen.

In der Regel läuft das bei uns so:

Um 06.00 -07.00 (je nach Firma) auf der Bst sein, dann stellst das Haus auf ( je nach Partie ist es dann zwischen 19.00 und 22.00) und dann noch 2,5 std retour in die Firma.

Ich gestehe, du und dein Job sind ein harter Brocken für jeden Disponenten. Im Grunde kannst du gar nicht streng nach dem Gesetz arbeiten. Deine Firma wäre dann bald pleite. Wäre ich dein Disponent, müsste ich schummeln ansagen.
Gut, dass es bei mir einfacher ist.

Viele Grüße

Friedemann