retarder

Staubremsen gibtes in den Modernen Fahrzeugen, soviel ich weiß überhaupt nicht mehr, Retarder und Betriebsbremssystem sollen für bessere Bremsleistungen und Schonung der Bremsbeläge sorgen, Zusätzliche Regelung des Retarders über einen Hebel soll für Tempoverminderung sorgen ohne explizit auf die Bremsetreten zu müssen, vor allem bei Bergabfahrt.
Einige der alten Hasen wissen noch die Begriffe Bremsfading, Belagverglasung aus den Zeiten wo Lkw Hinten und vorn Bremstrommeln und keine Retarder hatten. :germany:

Zitat von TurboZwieback

das heißt es is absolut normal dass über das Bremspedal auch der Retarder angesprochen wird?

Meine letzten LKW (letzten 10 Jahre) hatten das ! Hab mirs aber immer wegschalten lassen !!

Fussbremse also ohne Retarderunterstützung

...und normal ist die erste Stufe am Retarderhebel die Motorstaubremse und die 2 Stufe die Drosselklappe oder so ähnlich

3. 4.und 5. Stufe sind dann erst der eigentliche Retarder (ist aber vielleicht markenabhängig)

Volvo hat da zB die eigene VEB(VolvoEngineBrake).........

...und alle die es besser wissen, fallts jetzt ned über mich her...bin jo ka Mechaniker

mein Euro 3 Daf vom Schödl hatte einen Schalter (original), mit dem konnte man den Retarder wegschalten, super im Winter

die EEV Daf konnten das nicht mehr

der Stern, den ich jetzt fahre, kann das auch nicht, leider

hat glaub ich jeder Erzeuger seine eigene Philosophie :think: :think:

Franz

bei meinem Renault Euro 5 EEV gibts auch einen Schalter zum wegschalten des Retarders

ich kann maxl beim volvo nur zustimmen. steigst, auch nur ganz leicht, in die bremse macht die drosselklappe zu und der lkw wird langsamer.
ausser der handhebel ist ganz oben, also ausgeschaltet. dann tut sich da nichts, und du musst stärker in die eisen steigen um eine bremswirkung zu haben.