Zweite Pfändertunnelröhre bald fertig

noch ein jahr warten *nerv*

die staus dort nerven mich sehr. ich muss fast jeden freitag einen ausdruck machen, weil ich wegen den ganzen touristen die lenkzeit überziehe. irgendwann werd ich einen polizisten erwischen, der nicht beide augen zudrückt. aber was soll ich tun? 5km vor´m heimathafen noch ne nacht im lkw pen nen, nur weil es sich vor´m pfänder staut?

fahre jeden zweiten tag da durch, ich habe geglaubt der wird in meiner zeit nie fertig, aber wie geschrieben, so richtig ohne baustelle auf beiden seiten dauerd des ganze noch länger wia 1 jahr.

“Derzeit steht alles auf Grün”

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Antonio Topalovic hat ein Auge auf die Autofahrer in den sieben überwachten Tunneln. - © http://VOL.AT/Klaus Hartinger

von VN/Geraldine Rainer - Bregenz – ASFINAG-Überwachungszentrale rüstet sich für die Verkehrsfreigabe der zweiten Pfändertunnelröhre.

• Asfinag-Überwachungszentrale in Hohenems

Der vierwöchige
Probebetrieb ohne Verkehr ist geschafft. Nun geht es in die heiße Phase:
Mit dem vierwöchigen Probebetrieb samt Verkehr. In der Nacht auf
Dienstag nämlich wird die neue Pfändertunnelröhre offiziell für Fahrzeuge freigegeben. Ein besonderes Auge darauf werden die Mitarbeiter in der ASFINAG-Überwachungszentrale in Hohenems werfen.

“Die sicherheitsrelevanten Dinge funktionieren. Jetzt beginnt
das Feintuning. Denn bestimmte Dinge können wir erst dann testen, wenn
der Verkehr durch
den Tunnel rollt”, erläutert Leiter Hermann Wackerle. Wie etwa die
Zählstreifen oder die Höhenkontrolle. Vier Software- und
Anlagentechniker werden daher in den kommenden Wochen rund um die Uhr im
Einsatz sein, um auftretende Störungen im Notfall sofort zu beheben.

Pfänder-, Amberg-, City-, Passür-, Achrain-, Tschambreu- und
Schnepfautunnel werden von Hohenems aus überwacht. Zehn Operatoren – so
die Bezeichnung der Mitarbeiter in der Tunnelwarte – beobachten im
Zwölf-Stunden-Schichtbetrieb den Verkehr. Alleine aus der neuen
Pfändertunnelröhre laufen bei der ASFINAG 40.000 Datenpunkte zusammen –
Tür- und Feuerlöscherkontakte, Messwerte oder Kameras.

Neue Zentrale

Seit Mitte November 2011 wird in der neuen, 3,8 Millionen teuren Zentrale operiert. “Für den
Achraintunnel hat die alte Zentrale gerade noch gereicht. Mit der
zweiten Pfändertunnelröhre ist sie aber definitiv zu klein geworden”,
sagt der Leiter. Statt Monitoren gibt es eine raumschiffartige
LED-Videowand. Die Operatoren arbeiten nunmehr in Doppelbesetzung.
Schließlich ist an Überwachungsarbeit einiges dazugekommen.

Neben den 28 Kameras, die seit Jänner an neuralgischen Punkten
entlang der Rheintalautobahn installiert sind, wurde auch im
Pfändertunnel ordentlich aufgerüstet. Waren es bislang knapp 40 Kameras,
werden es nach der Sanierung der alten Röhre 195 sein. “Zwei Drittel
davon sind jetzt schon in Betrieb”, sagt Wackerle. Und diese Kameras
können mehr als nur überwachen.

Sie detektieren auch. Sprich: Sie erkennen, wenn ein Fahrzeug
langsamer fährt oder stillsteht und lösen einen Tunnelreflex aus. In der
Überwachungszentrale wird das Bild automatisch auf der Leinwand
angezeigt. “Der Operator kann sofort reagieren und den Tunnel sperren
oder auf gelb blinkend schalten”, führt der Chefüberwacher aus. Alarm
wird aber auch ausgelöst, wenn etwa ein Feuerlöscher entnommen wird,
schlechte Sicht herrscht oder ein Fahrzeug in die Pannenbucht fährt. Neu
im neuen Pfändertunnel sind zudem die Wechselverkehrszeichen,
Informationstafeln bei den Pannenbuchten und die Bordsteinreflektoren.

“Derzeit steht alles auf Grün”, gibt sich Wackerle gelassen. “Nach
dem vierten Tunnel weiß man, wo es Probleme geben kann und wie man damit
umgeht.”

Gefahren für Radler

Vor der offiziellen Eröffnung der zweiten Pfändertunnelröhre am Montag steht für die Tunnelwärter aber noch eine andere Herausforderung ins Haus. Am Sonntag nämlich, wenn Hunderte Vorarlberger durch den Tunnel radeln werden.

“Der Tunnel ist nicht für Radfahrer
gebaut”, gibt Wackerle zu bedenken. Eine besondere Gefahr stellten die
Entwässerungsrinnen dar. “Wenn dort ein Rennradfahrer reinfährt, dann
stellt es ihn auf.” Durch
die Feuerwehren besonders abgesichert werden müssen an diesem Vormittag
die Fluchtwege – damit die Teilnehmer nicht in die andere Röhre
gelangen. Ist die Radtour überstanden, möchte sich Hermann Wackerle noch
einen Wunsch erfüllen: “Einmal den Tunnel eine Stunde für mich alleine haben, bevor der Verkehr rollt.”

quelle: vol.at

Die Radtour durch das Pfändertunnel – Nicht alles verlief planmäßig

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Radtour durch den Pfändertunnel findet am Sonntag statt. - © VOL.AT

Bregenz – Am Sonntagvormittag radelten Neugierige durch das
Pfändertunnel und ließen sich den Neubau des Tunnels von Experten
erklären. Besucher der Radtour sprechen von schlechter Organisation und
Chaos. Manche wichen sogar auf Bautstellen- und Betriebsgelände aus.

(2 Kommentare)

• Radtour findet statt

• Tour wurde kurzzeitig abgesagt

• Mit dem Fahrrad durch den Tunnel

• Chaos bei der Radtour?

Ein aufgenommenes Video (siehe
unten) zeigt sogar, wie die Besucher ihre Fahrräder über Leitplanken
hievten und über Baustellengelände den Weg ins Grüne suchten.

Leiter der Asfinag-Überwachungszentrale in Hohenems, Hermann
Wackerle, war im Außendienst vor Ort. Seiner Ansicht nach sei alles
gesittet und geordnet abgelaufen. Rund 1.000 Radfahrer kamen pünktlich
zur Tour durch den Pfändertunnel. Man sei mit der Truppe in Richtung
Norden durch den Tunnel gefahren, hinter den Radfahrer folgte Personal
der Asfinag und ein Rettungswagen.

Zu spät am Treffunkt

Leider seien einige Radfahrer zu spät erschienen. Wenn sich die
Radfahrer an den besagten Zeitpunkt und die Anfahrt halten, wäre alles
kein Problem, so Hermann Wackerle. Der Treffpunkt Betriebsumkehr
Südportal Pfändertunnel war über Weidach über die Kennelbacherstraße
erreichbar. Dort befinden sich keine PKW-Parkplätze – es sei deswegen
ausdrücklich darauf hingewiesen worden, dass die Anreise nur mit dem Rad
über die Kennelbacherstraße erfolgen kann. Einige Besucher hätten sich
wohl nicht an die Angaben gehalten.

1.000 Radfahrer

Rund 1.000 Radfahrer nutzten am Vormittag die Gelegenheit, sich ein
Bild von dem Hightech-Tunnel zu machen. Die ursprünglich von der ÖVP
geplante Radtour hatte sich vergangene Woche in Vorarlberg zu einer
Kontroverse entwickelt. Zunächst hatte die ÖVP ihren Funktionären und
Mitgliedern eine Besichtigung des Tunnels anbieten wollen. Nachdem sich
statt der 50 erwarteten 300 Radler angemeldet hatten, hatte die Asfinag
die Tour aus “Sicherheitsgründen” untersagt.

Dies rief die Vorarlberger Grünen auf den Plan. Sie kündigten nach
dem Motto “Wenn schon Schwarzbefahrung, dann ordentlich. Wir befahren
unseren Tunnel, wann und wie wir wollen” eine Radtour für den 25. Juni
an, den offiziellen Eröffnungstag. Dieser Aufruf bewog die Asfinag zum
Einlenken. Der Einladung zur Rad-Besichtigung folgten am Sonntag nun
nicht nur 300, sondern rund 1.000 interessierte Vorarlberger.

Neueste technische Vorraussetzungen

Mit dem Bau der neuen Pfändertunnel-Röhre hatte die Asfinag im
Oktober 2007 begonnen. Die Kosten des Projekts beliefen sich auf 177
Millionen Euro. Die neue Röhre entspricht den neuesten technischen
Voraussetzungen. So gibt es etwa Kameras, die nicht nur überwachen,
sondern auch detektieren. Sie erkennen, wenn ein Fahrzeug langsamer
fährt oder stillsteht und lösen einen Tunnelreflex aus: In der
Überwachungszentrale der Asfinag wird das Bild automatisch auf einer
Leinwand angezeigt, was dem Operator ermöglicht unmittelbar zu reagieren
und den Tunnel zu sperren oder die Ampeln auf gelb blinkend zu
schalten. Alarm wird aber auch ausgelöst, wenn schlechte Sicht herrscht,
ein Fahrzeug in eine der sieben Pannenbuchten fährt oder ein
Feuerlöscher entnommen wird. Neu sind in der zweiten Röhre zudem
Wechselverkehrstafeln, Informationstafeln bei den Pannenbuchten und
Bordsteinreflektoren. Für 27 Millionen Euro wird nun auch die alte Röhre
auf den neuesten Stand gebracht. Als geplantes Ende der Arbeiten nennt
die Asfinag Anfang Juli 2013.

Die Staus beim Pfändertunnel

Österreichweit erlangte der Pfändertunnel Bekanntheit durch Staus an
Wochenenden oder Feiertagen. Bereits kurz nach Eröffnung des Tunnels im
Dezember 1980 hatte sich das Bregenzer Nadelöhr zu einem
Verkehrsmagneten entwickelt. In diesem Abschnitt der Rheintalautobahn
(A14) sind heute täglich 28.000 bis 30.000 Fahrzeuge unterwegs. Vielen
Österreichern ist der Vorarlberger Tunnel aber auch als unfallträchtig
bekannt. Nach Angaben der Statistik Austria ereigneten sich im Tunnel
mit Gegenverkehr im Zeitraum von 1992 bis 2009 insgesamt 70 Unfälle mit
Personenschaden. Zehn Menschen starben, 123 wurden verletzt.

Frontalzusammenstoß im Pfändertunnel

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Der Unfall forderte einen Schwerverletzten und fünf Leichtverletzte. - © http://VOL.AT/Ronny Vlach

Bregenz – In der neuen Röhre des Pfändertunnels ist es am Sonntag Mittag zu einem Frontalzusammenstoß zweier Pkw gekommen.

(9 Kommentare)

• Erste Bilder vom Unfall

Ein weiteres Fahrzeug wurde in den Unfall verwickelt. Nach letzten
Informationen vom Unfallort forderte der Unfall sechs Leicht- und einen
Schwerverletzten. Die Einsatzkräfte von Feuerwehr und Rettung sind
derzeit mit der Bergung der Unfallopfer beschäftigt. Die schwerverletzte
Person wurde ins LKH Bregenz gebracht, die Leichtverletzten auf die
Krankenhäuser in Dornbirn und Lindau aufgeteilt.

Der Tunnel musste komplett gesperrt werden, der Verkehr wird vor
beiden Tunnelportalen abgeleitet. Die Feuerwehren Rieden und Lochau
stehen mit circa 80 Mann und 7 Fahrzeugen im Einsatz, vom Roten Kreuz
Bregenz und aus Bayern sind fünf Fahrzeuge vor Ort.

Mehr Infos folgen in Kürze.

(VOL.AT)

[video]http://vcache.vol.at/11/2012-07/d35…ba04a5b72e2.mp4[/video]

mich wundert nix mehr, der neue tunnel is beleuchtet wia fast tag wäre, 80 km/h unter tags, zu stoßzeiten eh nur 60 km/h, und mehr stau wia vorher.
wenn 80km/h is, dann geht´s max. mit 65 durch, wenn 60 km/h is brauch ma gar net mehr reden drüben, da könnt i mi so aufregen wenn de scheiß auto und auch lkw fahrer net weiter fahren weils schiss vor einen tunnel haben.

mfg sigi

mir gibt eher was anderes zu denken. einer der kommentar schreiber auf https://trucker-forum.at/www.vol.at hat gefragt, warum die alte röhre JETZT saniert wird? berechtigte frage. warum hat man damit nicht bis nach den sommerferien gewartet?
jetzt, in der ferienreisezeit wären beide röhren offen gewesen. also warum wurde die alte sofort gesperrt und nicht erst im september???