Solche Containerzüge mit zwei Sattelkupplungen sehe ich in letzter Zeit auch vermehrt in Belgien und Frankreich 
0.JPG--erste Kupplung auf Zugmaschine, zweite hinten am ersten Chassis.
In Österreich habe ich solche Kombinationen bisher noch nicht zu Gesicht bekommen. :nein:
Icvh schätze mal, das Du damit in Ö mit der Länge des Zuges Probleme bekommen würdest, bei uns werden 2 20" Container noch immer auf einem 12 m Chassis gefahren.
oder auf hängerzügen. wie eben ein wab auch.
Solche teilbare Auflieger von Broshuis hab ich schon des öfteren gesehen.
Icvh schätze mal, das Du damit in Ö mit der Länge des Zuges Probleme bekommen würdest, bei uns werden 2 20" Container noch immer auf einem 12 m Chassis gefahren.
Servus Kranfred :aloa: die sind nicht länger als ein Hängerzug, eher sogar ein bißchen kürzer
Das Problem glaube ich liegt beim zurückschieben der ganzen Einheit, (zweimal knicken)
ich schätze er ist ungef. so lang wie ein 45" :pleasantry: Container
in österreich ist ja auch nur ein anhänger erlaubt und net zwei. (außer natürlich mit sondergenehmigung)
war auch am anfang ein problem in deutschland mit diesem teilbare Auflieger von Broshuis , weil auch wenn sie zusammen sind zwei verschiedene nummertaferl haben. 
mfg sigi
Servus Kranfred :aloa: die sind nicht länger als ein Hängerzug, eher sogar ein bißchen kürzer
Das Problem glaube ich liegt beim zurückschieben der ganzen Einheit, (zweimal knicken)
Oder aber in den Kurvenradien, da ja der 1. Auflieger schon in die Kurve "reinläuft" und dann der 2. Auflieger um desto mehr.
Er darf in Deutschland mit einem Gesamtgewicht bis zu 55t fahren. IMG_0316.JPG
Seit wann ?
Seit wann ?
Seit wann weiß ich leider nicht, 
habe mit Fahrer gesprochen wegen der zwei Liftachsen, :talk: seine Antwort die braucht er wegen der 55t Gesamtgewicht die er dann haben darf
Ok, dachte auch in D ist bei 44 Schluss .... aber gut werd wohl genehmigungen geben für so wos
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