15500 LKW täglich...

Maxl

A2/Wr.Neudorf: Täglich 15.500 Lkw STAU GIF.gif

Der Lkw-Verkehr auf den Autobahnen nimmt
weiter zu. Auf der Südautobahn (A2) bei Wr. Neudorf (Bezirk Mödling)
waren 2011 die meisten Lkws unterwegs. Laut Verkehrsclub Österreich
(VCÖ) wurden hier mehr als 15.500 Lkws pro Werktag gezählt.

Österreichweit waren die meisten Lastkraftautos im Vorjahr auf
der Westautobahn (A1) bei Haid in Oberösterreich unterwegs, wo jeden
Werktag etwa 16.800 Lkws von der ASFINAG gezählt wurden.
Belastungen durch Lkw auch bei Brunn und Ybbs
Auf Platz zwei liegt dann der Abschnitt der Südautobahn bei Wr. Neudorf.
Weiters war die Belastung in Niederösterreich auf der Wiener
Außenringautobahn (A21) bei Brunn am Gebirge sehr hoch, gefolgt von der
Westautobahn (A1) bei Ybbs.

[Blockierte Grafik: http://noe.orf.at/static/images/…kws.5010267.jpg]ORF/Julia Hammerle
VCÖ: „Rechte Fahrbahn ist rollende Lagerhalle“
Nach Auskunft der VCÖ-Expertin Bettina Urbanek sei die rechte Fahrbahn auf
Österreichs Autobahnen zur rollenden Lagerhalle geworden. Der Transport
sei zu billig, dadurch würden die Unternehmen die Gütermengen weiter
transportieren, sagt Urbanek.
Der Lkw-Verkehr in Niederösterreich
nahm im Jahr 2011 zu, je nach Autobahn zwischen einem und fünf Prozent.
Für heuer rechnet der VCÖ mit einem Rückgang des Lkw-Verkehrs. Die
massiven wirtschaftlichen Probleme in Osteuropa würden den
Ost-West-Transit dämpfen, heißt es.
Quelle:http://noe.orf.at/news/stories/2518878/

hisco

Wenn ich sehe, mit welcher Geschwindigkeit viele von denen die Berge hochfahren, möchte ich gar nicht wissen, wie viele LKW
nur teilbeladen oder sogar leer unterwegs sind, zumindest in einer Richtung

Denn der Ostfrächter hat auch da schon genug verdient

Björni

Zitat von Maxl

Der Transport
sei zu billig, dadurch würden die Unternehmen die Gütermengen weiter
transportieren, sagt Urbanek.

Genau deswegen mussten Länder wie Rumänien und Bulgarien unbedingt in der EU. Billigste Lohn- und Lohnnebenkosten für arbeitsintensive Produktionsabläufe.
Die Multis schließen hier die Werke und öffnen da neue Werke. Die Grundstoffen werde kreuz und quer durch Europa gefahren, die halbprodukte genau so, um schlieslich die Endprodukte nochmal überall hin zu verfrachten.
Dieser Trend ist nur zu stoppen, wenn die Transportkosten höher werden, als das einsesparte Geld der Produktionsverlagerung.

Maxl

Zitat von Björni

Dieser Trend ist nur zu stoppen, wenn die Transportkosten höher werden, als das einsesparte Geld der Produktionsverlagerung.

:sgenau: - da liegt der Hund begraben :think:

Kilometerfresser

Zitat von Björni

Der Transport
sei zu billig, dadurch würden die Unternehmen die Gütermengen weiter
transportieren, sagt Urbanek.

Zitat von Björni

Genau deswegen mussten Länder wie Rumänien und Bulgarien unbedingt in der EU. Billigste Lohn- und Lohnnebenkosten für arbeitsintensive Produktionsabläufe.
Die Multis schließen hier die Werke und öffnen da neue Werke. Die Grundstoffen werde kreuz und quer durch Europa gefahren, die halbprodukte genau so, um schlieslich die Endprodukte nochmal überall hin zu verfrachten.
Dieser Trend ist nur zu stoppen, wenn die Transportkosten höher werden, als das einsesparte Geld der Produktionsverlagerung.

Da müsste die EU erst mal das wirtschaften lernen und die die rein wollen auch (siehe Griechenland) und ich denk mal länder wie Ungarn, Rumänien, Bulgarien da wird Vetternwirtschaft noch soooo grooooß geschrieben, da würds dann Griechenland II, III und IV draus werden uns wer Zahlt des dann wieder? Solang deren Bürger im Vergleich ca. 50% weniger als in der EU verdienen werd des nix. De Ostblockla können sich nur deshalb bei uns bewegen weil sich die Unternehmer schön brav in Euro bei uns abrechnen und die eigenen nach der eigenen Landeswährung ichdenk so kommen die Lohnspannen von bis 700€ zusammen, ist nur meine Meinung

Jetzt mitmachen!