Übermüdung

Gesundheit
Schlafmangel fördert Übergewicht und Diabetes

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Berufstätige, die dauerhaft in Wechselschichten arbeiten, haben ein
erhöhtes Risiko für Übergewicht, Diabetes Typ 2 und
Herz-/Gefäß-Erkrankungen. Ihre "inneren Uhren", die auch das Ernährungs-
und Schlafbedürfnis regeln, geraten durch die Schichtarbeit aus dem
Gleichgewicht. Wer häufig nachts arbeiten muss, solle sich regelmäßig
einem Gesundheitscheck unterziehen, um Diabetes und anderen Erkrankungen
vorzubeugen, raten Experten der Organisation DiabetesDE.

2009 war laut Statistischem Bundesamt jeder zwölfte berufstätige
Bundesbürger im Schichtdienst tätig. Den über 40-Jährigen sowie jenen,
die unter Bluthochdruck oder Verdauungsstörungen leiden, falle die
Anpassung an wechselnde Schichten besonders schwer. "Geraten die inneren
Uhren durch ständig wechselnde Arbeits- und Ruhezeiten aus dem Takt,
können gesundheitliche Störungen auftreten", sagt Professor Dr.
med. Thomas Haak, Chefarzt der Diabetes-Klinik Bad Mergentheim
und Vorstandsmitglied der Deutschen Diabetes-Gesellschaft (DDG).

Schichtarbeiter schlafen in den Phasen der Nachtarbeit insgesamt oft
zwei bis vier Stunden weniger pro Schlafzyklus und erkranken drei- bis
fünfmal häufiger an Diabetes Typ 2, heißt es in der
DiabetesDE-Presseerklärung. Der Schlafmangel führe außerdem zu
Müdigkeit, die wiederum die Leistungsfähigkeit beeinträchtige. Wichtig
seien - neben regelmäßigen Arztbesuchen - Erholungsphasen von mehreren
Tagen zwischen den Schichten.
Quelle:https://trucker-forum.at/www.trucker.de

Das mit den Geräuschen von Außerhalb ist für mich weniger ein Problem,obwohl ich sicherlich auch ab und zu aufwache,ich weiß es nicht.
Am schlimmsten ist die zu laute Klima und Standheitzung--da gehört wirklich was gemacht!!!!

Zitat von Lisi

Das mit den Geräuschen von Außerhalb ist für mich weniger ein Problem,obwohl ich sicherlich auch ab und zu aufwache,ich weiß es nicht.
Am schlimmsten ist die zu laute Klima und Standheitzung--da gehört wirklich was gemacht!!!!

Ja - und zwar ein Mercedes gekauft :lachen: oder eine Heizung mit Kaminknister Sound :laugh:

Also meine Standheizung geht super und surrt angenehm leise monoton dahin - ein wohliges Geräusch

in kalten Nächten (..... und meine Standklima is auch sehr, sehr leise :pfiff: hab keine)

Und für mich sind NUR die Aussengeräusche störend - und wie -

deshalb steh ich auch fast immer irgendwo allein verlassen herum und jedes mal munterwerden

eine Strafe - kann fast nimma einschlafen - da geht mir dann der nächste Tag durch den Kopf :stars: usw....

muss auch sagen, die standheizung höre ich nicht, die ist leise,
aussengeräusche stören mich auch nicht wirklich, na ja wenn sich nicht gerade ein kühler neben mir stellt.
am besten habe ich in neuhaus an der grenze nach deutschland geschlafen, auf der brücke, da wurdest von den vorbei fahrenden lkw, die ein T papier hatten schön in den schlaf geschauckelt.
na ja das gibts ja nicht mehr.

Pashy postet um 02:46 Uhr genau die richtige Zeit fürs Thema Übermüdung :lachen:

Sekundenschlaf: Schlafapnoe forciert Tagesmüdigkeit
Teil 1

[Blockierte Grafik: http://img4.eurotransport.de/Sekundenschlaf-Verschwommene-Sicht-articleOpeningImage-3766a426-56750.jpg]

Wenn sich bei Lkw-Fahrern der Sekundenschlaf einstellt, kann eine
Schlafapnoe der Grund sein. Dabei steht zeitweise die Atmung still, was
auch gesundheitlich bedenklich ist.

Fünf tote und zwei schwerverletzte Polizisten ist die grausige Bilanz
eines Verkehrsunfalls auf der Autobahn bei Madrid. Sie wurden von einem
Lastzug bei einer Straßenkontrolle überrollt, berichtet die
Presseagentur dpa: Der aus Rumänien stammende Lkw-Fahrer sagte bei
seiner Vernehmung aus, er sei plötzlich am Steuer eingeschlafen.

Das ist kein Einzelfall, weder in Spanien und erst recht nicht in
Deutschland. Zwar schweigt sich die Nachrichtenmeldung über die Gründe
der Müdigkeit aus, aber es darf spekuliert werden. Denn Reinhard Wagner,
Vorsitzender des „Arbeitskreises Schlaf-apnoe Niedersächsischer
Selbsthilfegruppen e. V.“, schätzt, dass ungefähr vier Prozent der
männlichen Bevölkerung in Deutschland an obstruktiver Schlafapnoe
leiden, rund drei Millionen Personen, von denen auch viele hinter dem
Steuer eines Lkw sitzen.

Bei der Schlafapnoe kommt es zum Atemstillstand

Apnoe (sprich „Apnö“) bezeichnet einen Atemstillstand. Obstruktion
bedeutet eine Behinderung. In diesem Fall führt im Schlaf unter anderem
eine starke Entspannung der ringförmigen Muskulatur um die oberen
Atemwege dazu, dass die Luftröhre durch den beim Einatmen entstehenden
Unterdruck in diesem Bereich zusammenfällt. Üblicherweise geht mit
dieser Krankheit lautes Schnarchen einher. Die Aussetzer treten
individuell unterschiedlich in Bezug auf ihre Häufigkeit und Dauer auf.
Ärzte sprechen von einer pathologischen Apnoe, wenn pro Stunde
mindestens zehn solche Phasen über zehn Sekunden Dauer gezählt werden.

Während der Nichtatmung fällt der Sauerstoffgehalt im Blut stark ab. Dies führt
zu einer Mangelversorgung des Gewebes. Der Körper reagiert panisch,
schüttet Adrenalin aus, die Atmung setzt wieder ein. Normalerweise
wachen die Betroffenen nicht auf, aber die physiologische Struktur des
Schlafs wird zerstört, die Erholungsfunktion behindert. Die Folgen sind
unter anderem Tagesmüdigkeit in Verbindung mit dem erhöhten Risiko des
Sekundenschlafs, der bei Autofahrern blitzschnell tödlich enden kann.

Krankheit mit hohem Aufklärungsbedarf

Bei dieser Krankheit besteht Aufklärungsbedarf. Deshalb stand sie
auch im Mittelpunkt eines Verkehrssicherheitstages, den der Arbeitskreis
Schlafapnoe zusammen mit der Autobahnpolizei Sittensen im Juni auf der
Raststätte Dammer Berge an der A 1 veranstaltete. Eingeladen waren auch
die Initiative zur medizinischen Unterwegsversorgung für Lkw-Fahrer,
DocStop, und Dr. Christian Godde, Experte für Schlafmedizin und Chefarzt
des St. Franziskus Hospitals aus Lohne. Polizeidirektor Gunther Lüdecke
aus Osnabrück sprach in Bezug auf die hohe Dunkelziffer von einem
„hohen Präventionsbedarf für die Verkehrssicherheit generell“. Reinhard
Wagner, Vorsitzender des Arbeitskreises, stellte eine bayerische Studie
vor, die besagt, „dass 25 Prozent der Verkehrsunfälle mit
schwerverletzten Personen und Toten im Zusammenhang mit starker
Müdigkeit stehen“. Und Godde wies auf den Zusammenhang hin, dass
Lkw-Fahrer ohnehin schon unter „ungünstigen Schlafbedingungen leiden wie
Lärm, Licht oder Temperaturen“.

Dabei sind die rechtlichen
Bestimmungen bei der Verursachung eines Verkehrsunfalls im Zusammenhang
mit Übermüdung und Sekundenschlaf und die daraus resultierenden Folgen
den meisten Verkehrsteilnehmern nicht einmal ansatzweise bekannt. Denn
in der Regel gibt es kein Einschlafen am Steuer ohne vorherige
Anzeichen, die auch von unerfahrenen Fahrern festgestellt werden können.
Der Paragraf 1 StVO verpflichtet jedoch jeden Fahrzeugführer, sich so
zu verhalten, dass andere weder geschädigt noch gefährdet werden. Und im
Paragraf 2 Fahrerlaubnis VO (eingeschränkte Zulassung, nachfolgend FEV)
wird darauf hingewiesen, dass derjenige, der sich aufgrund
körper-licher und geistiger Mängel nicht sicher im Verkehr bewegen kann,
am Straßenverkehr nur teilnehmen darf, wenn er Vorsorge getroffen hat,
dass er andere nicht gefährdet. Sollte es dann trotz der Verpflichtung
zur Beachtung der Bestimmungen der Paragrafen 1 StVO sowie 2 FEV zu
einer Fahrt mit einem Fahrzeug und dabei zu einem Verkehrsunfall mit der
Ursache Übermüdung kommen, greifen unter Umständen die Bestimmungen des
Paragrafen 315c StGB - und das bedeutet knallharten Führerscheinentzug,
ganz zu schweigen von einem eventuellen Regress der Versicherungen.

Doch damit nicht genug. Es könnte nach Paragraf 315c StGB auch eine Straftat
in Betracht kommen, wenn der Fahrzeugführer etwa deutliche
Ermüdungserscheinungen ignoriert hat. Der Gesetzgeber und die Justiz
betrachten diesen Tatbestand als derart gefährlich, dass dieses
Verhalten vom reinen Ordnungswidrigkeiten-Tatbestand nicht mehr getragen
wird (Jagusch/Henschel 35. Auflg., § 315c Randnummer 14, Seite 1414,
Becksche Kurzkommentare).
Quelle:https://trucker-forum.at/www.eurotransport.de

Teil 2

Müdigkeit ist genauso gefährlich wie Alkohol

Kurzum, die Polizei setzt die Unfallursache Müdigkeit von der
Gefährlichkeit her mittlerweile mit Alkoholkonsum, unkontrollierter
Medikamenteneinnahme oder Drogen im Straßenverkehr gleich. Da hilft nur
eins: selber dagegensteuern, um die eigene Haut zu retten. Die Symptome
eines obstruktiven Schlafapnoe-Syndroms sind bekannt. Außer den
Müdigkeitsattacken zählen nächtliches Schwitzen während des Schlafs
dazu, vermehrter Harndrang und häufiges Aufwachen. Beim Aufstehen können
Kopfschmerzen oder Schwindel auftreten, der Mund ist trocken. Tagsüber
fällt die Konzentration schwer bis hin zu Gedächtnisstörungen.
Begünstigende Faktoren sind Übergewicht, eine Behinderung der
Nasenatmung und der Konsum von Alkohol, Schlafmitteln oder Nikotin.

Wie bei jeder ernsthaften Krankheit hilft nur ein Arztbesuch weiter. Der
Allgemeinmediziner schreibt eine Überweisung ins Schlaflabor. Dort wird
zunächst der Verdacht mit einem ambulanten Gerät, das eine Nacht zu
Hause eingesetzt wird, untermauert. Steht der Befund, folgt der Besuch
eines Atemzentrums, in dem eine passende Maske ausgewählt wird. Es
schließen sich zwei Nächte im Schlaflabor an. Der Patient wird ausgiebig
verkabelt und während der Nacht mit einer Videokamera überwacht. Er
macht außerdem die Bekanntschaft mit einem CPAP-Atemtherapiegerät
(sprich Cepap, Continuous Positive Airway Pressure): Ein Gebläse erzeugt
via Schlauch und Maske einen leichten Überdruck, der das Zusammenfallen
der Atemwege verhindert. Das Schlaflabor misst die Zahl der Aussetzer,
kontrolliert den Sauerstoffgehalt im Blut und fährt langsam dem
Atemdruck hoch. Ist der richtige Level erreicht, dient die zweite Nacht
der Feinjustage und der Überprüfung der ermittelten Werte. Das Ergebnis:
Schlaf gerettet, Schnarchen und Tagesmüdigkeit vergessen. Einziger
Haken: Diese Therapie heilt nur in Grenzen (siehe Kasten), da sie
lediglich die Symptome bekämpft. Deshalb muss sie ein Leben lang
angewendet werden. Und wer aussetzt, hat sofort alle Symptome wieder.

Atemtherapiegeräte kosten rund 2.000 Euro

CPAP-Geräte kosten mit Maske und Luftbefeuchter, die in der Regel
mitverschrieben werden, rund 2.000 Euro, müssen allerdings nicht
erworben werden. Krankenkassen schließen mit Atemzentren, welche die
Geräte bereitstellen, sogenannte Serviceverträge, die alle Kosten
beinhalten. Typischerweise beträgt die jährliche Summe, welche die Kasse
aber vollständig übernimmt, 650 Euro. Darin enthalten sind bei einem
Lkw-Fahrer auch das Adapterkabel für das Bordnetz, Verbrauchsmaterialien
wie Filter und neue Masken, die jährlich ausgetauscht werden. Der
Eigenanteil des Patienten an den Geräten beträgt in der Regel nur zehn
Euro.

So weit, so gut. Jetzt kommt die Praxis in der Lkw-Kabine.
Ein Zwölf-Volt-Adapter stellt die Stromversorgung sicher. Der Verbrauch
liegt je nach Modell mit Befeuchter bei rund 50 Amperestunden pro Nacht
- Vorsicht bei einem langen Wochenende. Ein sicheres, möglichst
staubfreies Plätzchen in Kojen-nähe ist wichtig, da der Schlauch nur
eine begrenzte Länge hat und beim Kippen Flüssigkeit auslaufen kann.
Eventuell mit einem Zurrgurt sichern. Doch der wichtigste Aspekt ist die
Hygiene.

Das heißt gründliches Gesichtwaschen vor dem
Schlafengehen, weil sonst auf Dauer Fette der Haut die Dichtigkeit der
Maske in Mitleidenschaft ziehen. Es müssen aber auch regelmäßig Filter
gewechselt werden. Weitere Anforderungen sind das tägliche Trocknen von
Maske, Schlauch und Tank und die regelmäßige Reinigung und Entkalkung
der gesamten Apparatur. Es stehen auch jährliche Checks beim
Schlafmediziner auf dem Programm, allerdings mit ambulanten Geräten. Das
ist zwar ein Haufen Holz und grenzt an Zumutung. Aber hier geht’s
schließlich um die Therapie einer ernsthaften Krankheit, die nicht nur
durch einen Unfall mit dem Tod enden kann.
Quelle:https://trucker-forum.at/www.eurotransport.de

Müdigkeit ist beim Fahren ähnlich gefährlich wie Alkohol am
Steuer.

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In beiden Fällen lasse das Konzentrations- und Reaktionsvermögen
stark nach, warnt der ADAC Südbayern.

Außerdem neigten übermüdete Menschen
wie Betrunkene zur Selbstüberschätzung. Die Leistungsfähigkeit sei nach
17 Stunden ohne Schlaf ähnlich schlecht wie mit 0,5 Promille Alkohol im
Blut, nach 24 Stunden sogar wie mit knapp 1 Promille, teilt der
Automobilclub unter Berufung auf den Regensburger Schlafforscher Roland
Popp mit.

Autofahrer sollten sich deshalb nur ausgeschlafen ans
Steuer setzen und zum Beispiel nicht zu früh morgens nach wenig Schlaf
in den Urlaub starten. Nach Angaben des ADAC Südbayern fordert
Sekundenschlaf hierzulande jedes Jahr 50 Verkehrstote und 2400
Verletzte. Wer bei rund 100 km/h nur für zwei Sekunden kurz wegnickt,
legt in dieser Zeit unkontrolliert fast 60 Meter zurück, gibt der Club
zu bedenken.

Anzeichen für drohenden Sekundenschlaf sind
brennende Augen, schwere Lider, mehrmaliges Gähnen, Tagträume und
Stimmungstiefs. Außerdem haben übermüdete Fahrer plötzlich das Gefühl,
die Straße verenge sich. Oder sie übersehen Straßenschilder und
verpassen Autobahnausfahrten. Müde Fahrer sollten auf dem nächstbesten
Parkplatz eine Pause einlegen und 20 Minuten im Wagen schlafen,
empfiehlt der ADAC Südbayern. Nach Möglichkeit sollte auch ein
Fahrerwechsel erfolgen, bevor die Reise weiter geht.

Sich schnell einen Kaffee oder ein anderes koffeinhaltiges Getränk zu genehmigen und
sich danach sofort wieder hinters Lenkrad zu setzen, bringt müde
Autofahrer übrigens nicht viel weiter. "Bis die auffrischende Wirkung
des Koffeins eintritt, kann es bis zu einer halben Stunde dauern",
erklärt Hans-Günter Weeß, Schlafforscher aus Klingenmünster. Das werde
oft unterschätzt. Er rät, erst einen Kaffee zu trinken und danach kurz
zu schlafen. "Die Erholung durch den Schlaf und die anregende Wirkung
des Koffeins kommen dann zusammen."
Quelle:https://trucker-forum.at/www.eurotransport.de