wurde ja schon vor 2 jahren gesagt, das es um 80% zurückgegangen sind, österreichweit.
früher hat man von den alten hasen was gelernt, bei der zeller war der marisch hans, der wusste alle gestze auswendig, und wenn was neues gekommen ist wusste er das auch schon, das hat mir imponiert.
und warum gibt er hier was anderes an?
muss ja er gemacht haben im profil.
Die Huizzahra bumpern trotzdem olle weiter durch des enge Felixdorf
das durchfahren in felixdorf mit mehr als 3,5to ist aber jetzt verboten.
Auf der A4 bei Göttlesbrunn hat die Polizei einen Lkw-Lenker aus dem Verkehr gezogen, der knapp 50 Stunden beinahe durchgehend unterwegs war. Normalerweise darf ein Fahrer maximal zehn Stunden am Stück hinter dem Steuer sitzen.
Die Polizei hielt den Lkw am Samstag gegen 16.00 Uhr an. Die Beamten bemerkten, dass die Augen des Mannes hinterm Steuer stark gerötet waren, seine Bewegungen wirkten unkoordiniert.
Die Auswertung der elektronischen Daten bestätigte die Annahme, dass der Lenker stark übermüdet war: Die Gesamtlenkzeit betrug laut Polizei 49 Stunden und 43 Minuten. Der Lenker war seit Dienstag von der Türkei kommend, über Deutschland und wieder zurück in die Türkei ohne nennenswerte Pausen unterwegs. In der Regel hätte er maximal zehn Stunden durchfahren dürfen, danach sollte eine Ruhepause von mindestens neun Stunden folgen.
Grund: Lkw hatte frischen Fisch und Salat geladen
Als Begründung gab der Lenker an, dass er frischen Fisch aus der Türkei geliefert habe, und dieser so rasch wie möglich beim Empfänger abgeliefert werden müsse. Bei der Rückfahrt habe er Kopfsalat geladen, der ebenfalls rasch verderben könne. Deshalb sei er auch mehr oder weniger die gesamte Strecke durchgefahren. Der Mann wird bei der Bezirkshauptmannschaft Bruck an der Leitha angezeigt.
hat der driver78 nicht am 26.6 geburtstag?
ist ja auch super wenn du nicht nur von den ganz grossen lkw machst. 
auch von mir :bday: :bday: :beer: :aloa:
60 Meter unter dem Wasser
Die Millionenmetropole Istanbul ist das größte Wirtschaftszentrum der Türkei. Das Wirtschaftswachstum lässt aber nicht nur die Bevölkerung sprunghaft ansteigen, sondern auch den Verkehr. Ein Eisenbahnprojekt soll Abhilfe schaffen. Das Herzstück, der Tunnel unter dem Bosporus, wird nach jahrelangen Verzögerungen 2013 nun endlich fertig.
Es sind nur 13,6 Kilometer des gesamten 76 km langen Marmaray-Projekts, doch dieses Stück hat es in sich: Der Bosporus-Tunnel verläuft auf europäischer Seite unter der historischen Halbinsel mit der Hagia Sophia, der Blauen Moschee und dem Topkapi Palast hindurch. Dann folgen 1,4 Kilometer in einer eigens im Meer versenkten stählernen Tunnelröhre, bevor die Eisenbahnstrecke auf der asiatischen Seite wieder an Land trifft.
Die Bauarbeiten gingen jahrelang nur schleppend voran. Einerseits weil archäologische Funde die Maschinen immer wieder stoppten, andererseits weil eine nur 20 Kilometer entfernt verlaufende, aktive tektonische Verwerfungslinie bautechnisch völlig neue Lösungen forderte. Am 29. Oktober 2013, zum 90. Jahrestag der Gründung der türkischen Republik, soll der Tunnel aber endlich feierlich eröffnet werden.
Jahre alter Traum realisiert
Von einer Verkehrsverbindung unter dem Bosporus hindurch wurde schon rund 150 Jahre lang geträumt. Die ersten Entwürfe stammen von osmanischen Sultanen, die von einer „neuen Seidenstraße“ bis nach China schwärmten. Die Pläne scheiterten jedoch an der großen Tiefe des Bosporus.
Doch die Idee tauchte immer wieder auf, aber erst als in den 80er Jahren der wachsende Verkehr die Stadt völlig zu verstopfen drohte, wurde ernsthaft über diese Alternative nachgedacht. 1999 unterzeichnete der türkische Staatsminister Recep Onal mit Japan einen Projektvertrag. Er sah ein Darlehen in Höhe von 117 Mio. US-Dollar (95 Mio. Euro) vor und eine Bauzeit von vier Jahren.
Die Route verlief ähnlich dem schon 1860 vorgeschlagenen Weg. Neben dem Tunnel wird zudem die zu beiden Seiten der Stadt verlaufende Eisenbahnstrecke komplett erneuert. Insgesamt wurden 76 Kilometer dreigleisig ausgebaut, drei neue unterirdische Stationen gebaut und 37 Bahnhöfe saniert, 165 Brücken und 63 Unterflurtrassen erneuert oder neu geschaffen. Dazu kommt noch ein modernes Kontrollzentrum und ein komplett neues elektrisches und mechanisches Bahnsystem mit 440 neuen Zuggarnituren.
Baustopp nach archäologischen Funden
Die ursprünglich geplanten Baukosten blähten sich zu einer Summe von fast drei Milliarden Euro auf. Den größten Teil der Finanzierung tragen die Japan Bank für Internationale Kooperationen (JBIC) und die Europäische Investitionsbank (EIB). Wie viel das ehrgeizige Projekt im Endeffekt tatsächlich kosten wird, darüber halten sich die Verantwortlichen bedeckt. Es kann aber davon ausgegangen werden, dass die ursprünglich veranschlagte Summe deutlich überschritten wird.
Auch von den vier Jahren Bauzeit ist man mittlerweile weit entfernt. Vor allem der Weg unter der Halbinsel war beschwerlich. Jeder Zentimeter Erde wurde von einem Archäologenteam genauestens auf historische Funde überprüft. Als dann die Arbeiter tatsächlich auf einen alten Byzantinischen Hafen stießen, musste die Bautätigkeit gleich für fast fünf Jahre eingestellt werden. Fünf historische Schiffe wurden freigelegt, die die Geschichte der Stadt völlig neu schrieben. Durch den Fund ist belegt, dass die Stadt schon vor 8.000 Jahren besiedelt wurde, und nicht wie angenommen vor 3.000.
Doch auch wenn diese Sensationsfunde die Zeitungen und Geschichtsbücher füllten, gingen doch fünf wertvolle Jahre verloren, in denen der Verkehr stetig zunahm. In den letzten drei Jahrzehnten explodierte die Bevölkerung von 2,5 Millionen auf heute geschätzte 14 Millionen Menschen. Vor allem junge Menschen werden vom boomenden Arbeitsmarkt angelockt - und der Hunger nach neuem Wohnraum ist kaum bewältigbar. Während das Stadtzentrum durch den Berufsverkehr und die Touristenströme längst heillos verstopft ist, braucht es auch dringend bessere Anbindungen zu den schnell wachsenden Vorstädten.
Neben den archäologischen Funden waren die Ingenieure aber noch mit weiteren Problemen konfrontiert. „In dem Gebiet gibt es ein großes Risiko für starke seismische Aktivität“, erklärte der Vizeprojektleiter Mehmet Cilingir gegenüber dem US-Sender CNN. Für das 1,4 Kilometer lange Stück im Meer wurden elf vorgefertigte Röhrenstücke aus Stahl und Beton von Spezialschiffen in eine Tiefe von 60 Metern abgesenkt und unter Wasser zusammengebaut, was bei einer Strömung von fünf Knoten eine besondere Herausforderung darstellte. Die Tunnelsegmente wurden mit erdbebensicheren Verbindungsstücken zusammengefügt.
Nächstes ehrgeiziges Projekt wartet schon
Dass der Fertigstellungstermin mit 2013 hält, davon ist der türkische Verkehrsminister Binali Yildirim überzeugt: „14 Millionen Menschen warten schon hart darauf.“ Der Tunnel werde eine deutliche Entlastung für Autofahrer und Fährschiffer bringen, so Yildirim. Bis zu 75.000 Personen sollen pro Stunde zwischen Europa und Asien transportiert werden. Auch will die Regierung vom steigenden Güterverkehr profitieren. Züge sollen nun ohne Unterbrechung von Paris über die Türkei, Iran und Indien bis nach China fahren können.
Während am Eisenbahntunnel noch fieberhaft gearbeitet wird, ist das nächste Milliardenprojekt bereits in der Pipeline. Einen Kilometer südlich vom Marmaray-Projekt soll zusätzlich ein Autobahntunnel entstehen. Der Eurasia-Tunnel durch den Bosporus soll an der tiefsten Stelle 61 Meter unter dem Wasserspiegel verlaufen. Die Gelder für das 800 Mio. Euro teure Projekt sind schon gesichert. 700 Mio. Euro kommen von einem südkoreanischen Konsortium, das sich 18 Jahre lang die Rechte als Tunnelbetreiber gesichert hat.
Die Umfahrung Sollenau-Theresienfeld-Felixdorf (Bezirk Wr. Neustadt) wurde am Sonntag nach drei Jahren Bauzeit eröffnet. Damit sollen die Ortsdurchfahrten um 50 Prozent entlastet werden. Die offizielle Verkehrsfreigabe ist am Montagnachmittag.
Die neu errichtete Umfahrungsstraße ist zweispurig, niveaufrei und 8,7 Kilometer lang, die Fahrbahn verfügt dem Verkehrsstandard entsprechend eine Breite von 8,5 Meter. Im Zuge der Umfahrung wurden sechs Anschlussstellen und 15 Brückenobjekte sowie ein rund 3,6 Kilometer langer Lärmschutz errichtet, es wurden 100 Hektar ökologische Ausgleichsfläche geschaffen und Material im Ausmaß von 1,8 Millionen Kubikmetern ausgehoben, meldete die Landeskorrespondenz. Die Baukosten betragen 76 Millionen Euro.
Entlastung für Orte liegt bei 60 Prozent
Die neue Umfahrung werde die Ortskerne vom Durchzugsverkehr entlasten, durch die Schaffung direkter Anbindungen der Kiesgewinnungsgebiete an die Umfahrungsstraßen werden die Ortschaften vom hohen Schwerverkehrsanteil und damit von entsprechenden Luft- und Schadstoffbelastungen befreit, so die Landeskorrespondenz am Sonntag. Die Entlastung von Sollenau und Theresienfeld soll bei etwa 60 Prozent liegen. Die definitive Freigabe der Umfahrungsstraße wird Montagnachmittag erfolgen, zu diesem Zeitpunkt wird auch das Fahrverbot für Lkws in den Ortschaften erlassen.
Pröll: „Mobilität eine Grundlage für die Zukunft“
Bei der Verkehrsfreigabe sagte Landeshauptmann Erwin Pröll (ÖVP), dass es aber auch um den ökologischen Effekt gehe: „Der Lärm wird sich verringern, die Luft wird sich verbessern und es wird zusätzlich wieder mehr Kommunikation möglich sein. Die alte Straße hat die Menschen getrennt, jetzt wird die Kommunikation wieder erleichtert“, so Pröll.
Die Region Wr. Neustadt sei in den vergangenen Jahren zu einem „Wissenschafts- und Forschungsviertel“ geworden. Für die Dynamik am Weg in die Zukunft stelle die Mobilität eine Grundlage dar. Es gelte, diese Mobilität so zu kanalisieren, dass sie die Lebensqualität möglichst wenig beeinträchtige, so Pröll.
Massive Verkehrsentlastung für die Anrainer
Für die Anrainer der Gemeinden Sollenau, Theresienfeld und Felixdorf bedeutet das neue Straßenstück eine massive Verkehrsentlastung, sagte der Bürgermeister von Sollenau, Stefan Wöckl (SPÖ), der Bürgermeister sprach von einem „Meilenstein“. Zum einen werden die Ortschaften vom Schwerverkehr befreit, zum anderen werde sich auch der Pkw-Durchzugsverkehr auf die neue Umfahrungsstraße verlagern.
zisser finde ich zb super den kennt nicht jeder denke ich mal, wieder super gemacht :ok: :ok:
....ist WE und mein Herzblatt liegt flach--Fieber,Kopfschmerzen usw--die volle Palette!!
gute besserung :aloa:
auch von mir :bday: :bday: :beer:
Wer was kann,hat es nicht nötig anzugeben----und DU kannst was!!!
Bei Strassen,besser gesagt Pfaden,die für dich normal sind,würden die meisten von uns,mich eingeschlossen,ganz schön ins schwitzen kommen. :fie: :golly:
Deine Bilder zeigen nur,wie gut wir es in punkto Strassen haben.
angeben, denke das war mehr ein tipfehler eingeben, die bilder ins forum geben :laugh:
ja ja ich denke das ich da mehr als schwitzen würde :pfiff:
Lisi: dafür müssen wir ja jedes jahr eine neue euro klasse haben, die schadstoffe durchs überholverbot wieder ausgleicht.
Genau--und im Kühler "eingebaut"! :lachen:
geht raz faz
Hey Du Gauner---Du willst es nicht lernen---nur drauf herumklimpern!!! :lachen:
richtig, quasi viel lärm ums geld :pfiff: :pfiff:
Aber echt---ich glaub der Gelbe war nicht gerade langsam,als er den Vorderen erwischt hat---so wie das aussieht, muß er schon einen ordentlichen Schwung drauf gehabt haben.
das glaube ich auch, die tür hat er elegant ausgebaut.
Alles anzeigenWir hatten letztes WE die restlichen 3 Module.War ein bißchen anstrengend,weil wir 21 Stunden auf 2 Tage aufgeteilt hatten.
Aber wir hatten zum Glück einen klasse Vortragenden,Herr Ing.Kaufmann,sodas die Zeit relativ schnell verging.
Er ist auf unsere Fragen eingegangen,und hat uns einige Sachen sehr gut erklären können.
Auch waren ihm unsere altäglichen Probleme nicht unbekannt,daher hat er uns auch ein paar gute Tips gegeben.
Ich muß sagen,meine Befürchtung,das es wider so trocken wird wie letztes Jahr,hat sich nicht bewahrheitet.
bibi und Charly---und ich hau auf die Trommel!!! :lachen:
Da geben die uns das Geld schon deswegen,damit wir wieder aufhören!!! :laugh: :laugh:
ja lisi das wäre auch meine hoffnung :pfiff: :pfiff:
