Mautkosten

jo, jetzt schon, früher während de Hackla nu Bundebedienstete waren, durften wir de Go-Box immer abdecken bei de Krane

Toll2go: Mit der OBU in Österreich zahlen


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Vom 1. September 2011 an können Lkw ab 12 Tonnen ihr
Fahrzeuggerät zur elektronischen Entrichtung der Autobahnmaut in
Deutschland (On Board Unit = OBU) auch für die Mautzahlung in Österreich
verwenden. Voraussetzung ist laut Bundesverkehrsministerium die
Anmeldung zur Teilnahme an „Toll2go“ bei der österreichischen
Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungsgesellschaft (Asfinag).

Ansonsten müssen die Spediteure nichts tun. Um die Mautentrichtung im
österreichischen Mikrowellensystem mit der OBU zu ermöglichen, wurde
nach Angaben des deutschen Verkehrsministeriums per Software eine
bereits vorhandene Mikrowellenschnittstelle im OBU-Gerät aktiviert. Die
bisher für die Mautentrichtung in Österreich notwendige zusätzliche
Ausrüstung mit einer österreichischen Go-Box entfällt hierdurch.

Die Einführung von Toll2go geht auf eine EU-Richtlinie vom April 2004
zurück, in der sich die Staaten der Europäischen Union dafür
ausgesprochen haben, die Mautsysteme in Europa zu vereinheitlichen und
den grenzüberschreitenden Straßengüterverkehr zu erleichtern. Letztlich
soll nur noch ein Fahrzeuggerät notwendig sein, um das mautpflichtige
Straßennetz in Europa befahren zu können.
Quelle:https://trucker-forum.at/www.eurotransport.de

Maut
Transporteure lehnen Maut-Ausweitung ab


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Die Arbeitskammer Österreich will die Lkw-Maut auf
Bundesstraßen ausweiten. Das Österreichische Transportgewerbe reagiert
mit Ablehnung.

Eine Ausweitung der mautpflichtigen Straßen in Österreich sei
nicht akzeptabel und wäre für die heimische Transportwirtschaft ein
zusätzlicher massiver Wettbewerbsnachteil, heißt es in einer Mitteilung
der Wirtschaftskammer Österreich. Das Gewerbe habe bereits jetzt mit
steigenden Dieselpreisen, hohem Konkurrenzkampf und zahlreichen
Umwegeverkehren zu kämpfen. „Vor allem kleine Familienbetrieb, die im
Nahverkehr unterwegs sind, wären mit enormen Zusatzkosten konfrontiert“,
sagt Wolfgang Herzer, Obmann des Fachverbandes für das
Güterbeförderungsgewerbe in der WKÖ.

Nach Ansicht der WKÖ könne die Transportbranche nicht allein das
österreichische Straßennetz finanzieren. Man werde steigende
Transportkosten an Auftraggeber und auch an Endverbraucher weitergeben
müssen. Das Argument Lkw würden auf nicht mautpflichtige Straßen
ausweichen, lässt der WKÖ nicht gelten. Aufgrund der vielen Fahrverbote
sei dies ohnehin nicht möglich.

Österrreich ist nicht mit Deutschland zu vergleichen

Mit Deutschland sei die Situation in Österreich nicht zu vergleichen.
Die Mauttarife seien im EU-Vergleich ohnehin sehr hoch. In Österreich
gilt die Maut zudem bereits für Lkw und Busse ab 3,5 Tonnen. In
Deutschland werden Mautgebühren für Lkw ab zwölf Tonnen Gesamtgewicht
fällig.
Quelle:https://trucker-forum.at/www.eurotransport.de

Nachdem sich die Mauterhöhung auch auf den Endverbraucher,sprich uns alle,auswirkt,bin ich auch dagegen.
Dann müßte aber auch der Pkw mehr zahlen.

ja, spinnen die von der AK jetzt schon ganz :haue:

die maut gehört sowieso in "raubrittertum" unbenant.
dabei ist es egal ob für LKW-PKW oder einspurige...
hab mir mal die preise für LKW maut auf der asfinag-webseite:
http://www.asfinag.at/maut/tarife
und hier gibt es noch den maut-tarif-kalkulator:
http://www.go-maut.at/services/berec…alkulator-light

:stars: da frag ich mich wirklich obs jetzt total übergschnappt sind....

wenn man die maut mit den deutschen oder slovaken vergleicht, is die österreichische schon fast 3mal so hoch...

aber so nebenbei erwähnt gehört der sprung auf euro6 deutlich höher, damit die herren mal einen grund haben neue rösser in den stall zu stellen anstatt dauernd das alte zeug bis zum zerfall fahren zu lassen
wer jetzt noch gebrauchte euro4/5 kauft hat eigentlich kaum einen vorteil davon, man rechne mal die mauteinsparung über mehrere 100.000 autobahnkilometer, da bekommst für den mehrpreis ein neues fahrzeug

seit ich von 2 asfinaglern um die "gelegenheit zur zahlung der ersatzmaut" geprellt worden bin hab ich einen mordsspaß dabei wenn ich mit meinen alten euro3-kobold auf der bundesstrasse herumtucker, die aussicht ist dort auch noch viel schöner...

Die Mautaufsichtsorgane sind berechtigt:

• Kraftfahrzeuglenker
  durch deutlich sichtbare oder hörbare Zeichen (z.B. mittels Blaulicht,
  Anhaltekelle, Leuchtschrift am Heck des Kontrollfahrzeuges) anzuhalten
• die Identität des Lenkers und des Zulassungsbesitzers festzustellen (u.a. mittels amtlichen Lichtbildausweises)
• das
  Fahrzeug, insbesondere das Gerät zur elektronischen Entrichtung der
  Maut, die Anbringung der Vignette, den Fahrtschreiber, den
  Wegstreckenmesser und das EG-Kontrollgerät zu überprüfen
• Ersatzmauten bzw. Zahlungen entgegenzunehmen
• Fahrzeuge im Bedarfsfall die Weiterfahrt durch geeignete Maßnahmen zu hindern (z.B. Radklammern, Abnahme von Fahrzeugpapieren)
• Maßnahmen
  zur Einleitung eines Verwaltungsstrafverfahrens zu setzen bzw. für
  Behörden eine vorläufige Sicherheitsleistung entgegenzunehmen
• Weiters
  stehen die Mautaufsichtsorgane im Zuge ihrer Kontrollfahrten den
  Nutzern des hochrangigen Straßennetzes beratend, helfend und
  informierend zur Seite (Erste Hilfe, Unfall- und Stauabsicherung etc.)

Sie werden von der ASFINAG beschäftigt, von den Bildungszentren der
Sicherheitsexekutive ausgebildet und von den Bezirksverwaltungsbehörden
vereidigt. Die Service- und Kontrolldienst-Mitarbeiter haben zur
Identifikation einen Dienstausweis, der auf Verlangen vorgezeigt werden
muss. Die Mitarbeiter sind somit einerseits Mitarbeiter der ASFINAG und
andererseits auch im Auftrag der Bezirksverwaltungsbehörden tätig.
gefunden auf https://trucker-forum.at/www.asfinag.at