Ladungssicherung in der EU

Zitat von kranfred09

Lastdiagramm

Cheffe was is Lastdiagramm nix wissen wo steht.Gibts da a APP dafür. Dast wenn hinten aufn Auflieger zuviel geladen ist und die hinterräder der Zugmaschine in der Luft sind verstehn viele nicht, hauptsache drauf und wir fahren ja in der Praxis schlimm.

Nur ich find (NIX GEGEN KRANFAHRER UND STAPLERFAHRER) die sollten halt auch ungefähr a bissl was vom laden verstehen, weil mir is Passiert ich bin die Ladungspapiere holn gangen bin daweil vom Stapler geladen worden und wie ich rauskomm hat der sowas von scheisse beladen das ich gesagt hab "kumm freund wegen Dir komm ich ned ins Schleudern" weil das geht ins auge.

Gruß Bogi

najo-es gibt ungefähr 20 hersteller von aufliegern-und jeder hat einen anderen
schwerpunkt-kommt ja auch auf zgm an-und man kann von keinem kranfahrer oder staplerfahrer verlangen das er
die unterschiedlichen schwerpunkte kennt-das ist mit sicherheit fahrersache!!!
wenn ich schon glaub ich muss mein geld mit lkw-fahren verdiene dann muss ich auch in der lage sein mein arbeitsgerät
(in diesem fall auflieger)richtig zu bedienen oder zu beladen-es darf nicht sein das wegen meiner dummheit oder ignoranz
andere zu schaden kommen oder gar sterben-wer das nicht kapiert hat in diesem job nix verloren....
baerli

Zitat von kranfred09

Ich weiss, wie man einen LKW beladet, ABER: ich als Kranfahrer hab das ned zu entscheiden, was wohin MUSS der Fahrer wissen, ich DARF Ihm lediglich Ratschläge geben.

Ja ich versteh dich, hab auch übertrieben was ich sagen wollte egal was für a kombination und welchen Typ auflieger mit verschiedenen Schwerpunkten auch hat, muss der FAHRER sich seiner sache Bewusst sein das er wenn er arsch laden lässt in Schwierigkeiten kommt und es höchtwahrscheinlich zum Unfall kommt.

Nix gegen Kran und Staplerfahrer hab selber alle 2 Scheine und für mich sind das keine Trotteln im gegenteil, da gehts um Ladungssicherung und ich find bevor man gurten schmeisst sollllllttteee man als LKW fahrer wissen wo die Ladung am besten steht nur Nochmal eine geringe Anzahl nehmen wir mal an nach den erworbenen LKW Schein weiß keiner wie er richtig Ladet, ich hab auch von alten Hasen gelernt wie man Richtig, RICHTIG ladet und LASI macht in der Fahrschule haut dir keiner einen Betonklotz drauf und sagt " schau mal wie der LKW jetzt reagiert".

Sei ma ned bös Kranfed hab nicht gemeint das ein LKW fahrer keine Verantwortung hat sondern verlassen muss auf den Ladenden.Nein weil halt soviel passiert ist da spielte ich sag mal zu 80% eine Rolle wie geladen ist, nicht nur mit 100 Gurten die Ladung Sichern sondern den Schwerpunkt beachten und bei verschiedener Ladung gehts dann meistens in die Hose und Danke baerli das meine ich auch schlimm wenn dann andere Verkehrsteilnehmer zu Schaden kommen.

Gruß euch zweien und wie gesagt ich habs ned gegen irgendwem bös gemeint.

@ bogi
für was entschuldigst dich?
erstens sind wir ja eh einer meinung und 2tens is das ein forum wo jeder seine meinung posten
kann,darf und auch soll...
es wird immer jemanden geben der anderer meinug ist und einen anderen standpumkt vertritt
und genauso solls auch sein...
baerli

Wenn das ganze so einfach wäre wie Ihr schreibt, wieso gibt es dann im Internet kein einziges Achslastrechenprogramm wo ich mehr als 3 Achsen berechnen kann?

Bin schon öfters vor dem Problem gestanden eine Genehmigung anzusuchen und da muß man im vorhinein schon die Achslasten bekannt geben. So Maschine 5m lang 36to schwer wohin damit?
Oder vor kurzem bin ich bei den blauen mit einer 4+6 Garnitur gefahren. Eine Maschine laden mit knapp 50 To und 3 m länge.
Achslasten waren angesucht. 8to 8to 10to 10t und 6 x 8to.
Jetzt stehts vor der Ladung und schaust blöd..... Wenn ich die auf die 20 to von der 3 und 4 Achse kommen wollte muß ich die Maschine mit dem Schwerpunkt vor die 1 Aufliegerachse stellen. Wie es diese Achse bei dem Gewicht dan reindrückt kann sich jeder vorstellen. Also diese Achse ist mit Sicherheit zu schwer...Stell ich die Maschine weiter hinten rein bekomm ich beim Semitieflader aber keinen Druck merh auf die Antriebsachsen.....
Nooteboom und Broshuis bieten beide solche Achslastrechenprogramme an...das von Nooteboom funktioniert überhaupt nicht und bei den vom Broshuis muß man vorher schon Parameter eingeben die ich eigentlich vom erhofft hatte das mir das das programm errechnet..

lg

jo guad daniel-das is sowieso ein problem weil ja die
punktbelastung auf einer länge von 3m und 50 tonnen sowieso a katastrophe is!
da kannst machen was du willst-mindestens eine oder zwei achsen sind überladen!
schafft man übrigens auch mit einer 10 meter langen maschine mit 37 tonnen die schlauerweise
in schwerpunkt diagonal hat-sprich zb vorne links und hinten rechts-kannst drehen wie du willst-wird nix anders
die erste und die letzte achse am auflieger sind überladen....
wenn mans dann ganz genau nimmt wäre so eine ladung nicht transportfähig.....
baerli

waren heute ikea shoppen und haben uns für den lieben formschluss entschieden:

bibi da bist ja ein vorbild, wenn man da so schaut wie manche aufladen und dann rumfahren, :ok: :ok: :ok:

Zitat von hisco

Habe mich mit einem Deutschen Berufskraftfahrer unterhalten. :talk: Bei der Prüfung zum BKF wird z.Z. auf Ladungssicherung besonders viel Wert gelegt

http://www.directupload.net

Was gelehrt wird, kann in der Praxis fast nicht oder nur bedingt angewendet werden.

In der Praxis müsste dann fast jeder zweite Transport abgestellt werden

Nun ist der Kollege am überlegen, eventuell auf Tanker umzusteigen

wenn ich bedenke dass wir oft ladungen haben mit 6m länge und über 26to auf dessen länge sich gerademal 4 zurringe nutzen lassen...und dnan hast nach vorne nichtmal steckrungen => unmöglich zu sichern nach dem gesetz

so wie mein fall wo ich trotz je 8 rungen an beiden seiten und stirnwand + 8 rungen vorne 44 gurte hätte verwenden solln. bei 13 zurrpunkten am ganzen auflieger :haue:

:sironie: natürlich mit 50% nach hinten, dies gilt aber nur für lkws unter 500 PS welche die mehr haben,
muessen je 10 PS ein prozent dazuberechnen, da bei deeerrr beschleunigung es möglich wäre das hinten
bei geschlossener Bordwand/Türen die pallette klopapier herunterfaellt.

nein spass bei seite ladungssicherung ist ein sehr wichtiges thema aber ich denke man kann es auch überreiben.